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换代销量滑铁卢非宝马1系莫属,国产后全系改为

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换代销量滑铁卢非宝马1系莫属,国产后全系改为

换代销量滑铁卢非宝马1系莫属,国产后全系改为前轮驱动,虽然有2.0T的发动机,但是槽点集中在1.5T三缸的版本上,这就让宝马的粉丝比较失望了,毕竟从一个性能小钢炮变成纯粹的买菜车。

近日,宝马发布了一组宝马128ti的官图,看到“ti”大家比较陌生,因为上一个“ti”车型是1997年推出的宝马323ti,宝马128ti的定位也弥补了125i和M135i之间的空白,所以备受粉丝关注。

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从官图可以看出128ti最明显的差别就在外观,全部熏黑的进气格栅,造型和3系的耀夜版差不多。不过“四角型”的日间行车灯与最新设计有些脱节了,不过全LED的光源也满足夜间的照明需求。此外,128ti最大的特点是保险杠装饰采用了红色的元素,让前脸多了几分活力,不过有一点汽配城风格。

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车身侧面,128ti采用两条腰线设计,勾勒出相对紧致的形态,轮毂尺寸为18寸,对于一辆紧凑型车来说还是比较大的。

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车尾部分,“128ti”的镀铬徽章与普通1系和M135i有了明显区分,后包围和车尾处均有红色装点,也与车头相互呼应。

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内饰方面,宝马128ti采用与3系相同的设计理念,三幅式方向盘样式、全液晶仪表的UI设计和悬浮式中控触摸显示屏的造型也和3系相同。

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除此之外就是红色缝线和中央扶手箱上“ti”的刺绣也时刻彰显身份,只不过和外观一样,有一点廉价不显档次。据外媒报道,宝马128ti将会搭载iDrive7的操作系统,而且支持比较鸡肋的手势控制操作。

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动力方面,官方表示128ti搭载一台2.0T发动机,最大功率达到265马力,峰值扭矩400牛米,这也印象了125i往上M135i以下的定位(192马力/302马力),与之匹配的是8AT变速箱。

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驱动形式前轮驱动,宝马工程师还为128ti的避震改为M Sport,高度不光要比125i降低了10mm,质量也轻了80公斤,减轻了簧下质量的最大的好处就是可以提高车辆的操控性。宝马官方称128ti的百公里加速时间仅为6.1秒。

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总结:个人认为宝马128ti的发布,与其说是弥补产品的空白,不如说是复活了“ti”版本,未来很有可能会继续推出2系和3系的“ti”版本,而且在外观内饰的设计上,128ti虽然是1系,但它更像是缩小的3系。据悉,宝马128ti将于2020年11月在德国上市,起售价为41,574.79欧元,如果有幸引进国内,售价大概33万。