摘要：恒大汽车的渠道布局是为其“3-5年实现100万辆年销量”的造车目标作准备。结合恒大在上海、广州等地布局生产基地等一系列动作和本次营销渠道规划来看，恒大始终高举高打，瞄准5年达百万年销的目标前行。
文 | 实习记者 胡耀丹
8月27日晚间，恒大汽车（0708.HK）举行线上业绩发布会，发布2020年中期业绩。今年上半年，恒大汽车实现营业收入45.10亿元，同比增长70.3%，净利润亏损24.57亿元，同比扩大23.82%。其在汽车业务板块净亏损12.7亿元，健康业务板块实现净利润1.4亿元。
恒大汽车表示，在汽车业务上的利润下降是由于锂电池销售带来的收入减少，但其对其新能源汽车业务的投入却从未停止。不过，据恒大汽车方面所言，这样的局面将在2022年终止。
对于恒大造车投入情况，恒大汽车首席财务官潘大荣表示，恒大集团2019年投入147亿元，2020年上半年投入30亿元，预计2020年下半年投入27亿元，2021年投入90亿元。到2022年之后，随着汽车的量产与销售，集团将不再对其进行投入。
照此计算到2022年，恒大集团对恒大造车汽车业务的总投入将达到294亿元。恒大汽车集团总裁刘永灼指出，恒驰汽车明年上半年试生产，下半年实现量产。而在2022年，恒大汽车将凭借良好的产销情况实现自给自足。
量产后不久便将实现资金的自给自足，结合亏损数年的新造车势力蔚来、小鹏、威马来看，恒大要实现立下的目标并不容易，而给予恒大自信的是其在产销方面的高投入。此前，恒大汽车曾一口气发布6款车型，实现了从A级到D级所有级别，及轿车、SUV、MPV、跨界车等全系列乘用车车型的全覆盖，首发阵容为造车新势力中的独一份。
销售渠道方面，在线上业绩发布会上，刘永灼在发布会上透露，恒大汽车正在快速筹建恒驰汽车展示体验、销售、维保修售后服务三大中心，包括36个恒驰展示体验中心、1600个恒驰销售中心、3000个自建及授权维保修售后服务中心，构建起庞大的汽车销售渠道和售后服务网点。
作为对比，截至2019年底，豪华车企三巨头奔驰、宝马、奥迪（BBA）在全国的经销商网点共计1700个，却贡献了211.59万辆的销量。而特斯拉在全国也仅有103个销售网点，截至今年8月3日，另一家拼命拓展线下销售渠道的国内新造车势力蔚来在全国也仅开设了136家门店。
恒大汽车的渠道布局是为其“3-5年实现100万辆年销量”的造车目标作准备。结合恒大在上海、广州等地布局生产基地等一系列动作和本次营销渠道规划来看，恒大始终高举高打，瞄准5年达百万年销的目标前行。不过，后续事项能否按照恒大汽车的思路进行发展，仍需要时间给出答案。
