最近，五菱银标的新车五菱佳辰正式上市，这也是继MPV车型五菱凯捷以及SUV车型五菱星辰后的第三款车型，最终公布的厂商指导价是6.98-10.98万元，但结合五菱一贯的线下优惠政策，这款车应该是属于十万以下就能轻松落地的性价比MPV车型。
这款车对比此前推出的凯捷来看，佳辰的售价整体都是更低的水平。凯捷厂商指导价在8.58-13.48万元，加上优惠的情况下，主流配置车型落地在十万多一点，明显比新车佳辰的定位要高。这一点在空间上体现的尤为明显，佳辰长宽高分别为4785、1820、1760mm，轴距为2760mm，明显不如长宽高为4875、1700、2800mm，轴距为2800mm的凯捷，我们可以把佳辰简单的当成低配缩水版的五菱凯捷。
当然，新车佳辰使用依然是型号为LJO的1.5T发动机，凯捷也是这款发动机，搭配的是6MT或者CVT的变速箱，最大功率108kW，对于这个价位的车型来说已经够用。不过根据新车的空间、动力以及定价来看，很多人觉得佳辰曾经的宝骏730极为接近，难道五菱不怕银标跟宝骏相互内耗吗？
五菱在国内市场的成功毋庸置疑，从微面到MPV，价格低，实用性强，耐操，销量庞大早已深入品牌调性，但这也带来了廉价的标签，这让五菱很快推出了相对高端的乘用车品牌宝骏，并且这些年把很多的资源都让给了这个品牌，宝骏也是不负众望，带来了很多现象级产品。
宝骏730、宝骏560、宝骏310都是曾在国内市场红极一时的产品，也正是这些车型的频繁出现，五菱跟宝骏被冠以“神车制造机”的称号。但这些车型统一都是昙花一现，总在换代路上逐渐迷失，销量逐渐平庸，究其原因，祖传发动机与低廉的配置早已经无法满足消费者更多需求，这也是宝骏品牌遭遇的问题， 如今的宝骏只是抱着老本行“啃”，几乎没有新车推出了。
银标五菱实质上承载了原来宝骏在整个五菱体系中的定位，也就是十万以下乘用车的部分。可以看到随着银标五菱的推出，去年五菱的资源大部分都放在了这上面，并且整体的方向也比较明确，不再走一个廉价的路线，在保留了大空间、性价比等优势的情况下，在内饰外观上明显都有了设计感，并且在软件系统上也加入了Ling OS灵眸系统，软硬件都跟上脚步的情况下，银标五菱的销量节节攀高，单车销量已经超越了宝骏。
相信大家都看出来了，五菱的银标实际上就是替代了马头的宝骏，当然这个过程是比较漫长的。现在宝骏就是守着原来宝骏510/530等车型，这些车型在市场上还有着不错的销量，至于这个价位的新车则全部由新的五菱来承载，银标五菱是旧宝骏的替代者。
不过宝骏粉也不用过于担心，在银标五菱推出之前，同样使用了新标的新宝骏也已经推出。如今的新宝骏与五菱之间在价格与产品上已经拉开了比较明显的差距，新宝骏主要承载了12-15万的价格区间，这也是五菱未来比较明确的品牌规划——新宝骏承载高端乘用车，银标五菱则继承旧宝骏主攻6-10万市场，红标五菱继续保持自己在面包车上的优势，至于旧宝骏只能在不断更新中逐渐退出市场了。
