捷豹路虎2020年，终于有了''翻身''的迹象。
这一点，并不是空口无凭，我们用数据来说话。近日，捷豹路虎发布了第三财季的财报和销量。其在第三季度在全球的销量为128469辆，其中最大的功臣，当属中国市场，中国市场第四季度的环比第三季度销量大涨20.2%，同比去年同期也有19.1%的增长。另外，在12月份在中国市场的终端累计销量为13000辆，刷新了近3年来单月的新高。
当然了，取得如此成绩的背后，捷豹路虎在中国市场上，也是略施一些手段的，譬如大幅降价。据数据显示，目前的发现运动版的终端优惠幅度为10万左右，曾经的''最美路虎''——路虎星脉，也是如此，裸车的终端售价跌破50万。
但是有趣的是，在捷豹路虎的身上，呈现出来的却是''冰火两重天''两种景象，譬如路虎卫士这种百万级的车型，非但没有上述所讲的大幅降价，反而是加价提车。
这样的现象，在捷豹路虎身上，并非是个乐事。反而是价格体系崩盘，品牌价值被践踏的前兆，这也说明即便是中国消费者对于捷豹路虎的态度也是忽冷忽热。
而相比之下，捷豹路虎中的捷豹，似乎就没那么幸运了。算下来，2020年的终端累计销量，捷豹的销量不及路虎的三分之一。所以总而言之，捷豹路虎的''翻身之路''，依旧是任重而道远。
Hero有话说
2020年的捷豹路虎，很难；2021年的捷豹路虎，更难。随着英国疫情的持续发酵，捷豹路虎在中国市场的押宝，似乎成了唯一的退路，但是如何才能让自己的品牌路，定价之路走的顺畅，还是一个不小的难题。
