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如今国产车型受尽侮辱

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如今国产车型受尽侮辱

前言:正常来说,一款车进口售价贵,那么官方引进国产后,降低购买门槛对于销量表现肯定是有帮助的,但前提是这款车的产品力需要得到国内消费者的认可。今天要提及到的几款车型,当年昂贵的进口车咱们高攀不起,但如今国产后的它们,咱们也看不起,在车市中着实是让人疑惑。下面就来看看,它们到底是如何被“玩坏”的。

  

  东风日产-楼兰

  现款售价:23.88万-37.58万

  2011款售价:48.88万

  

  初期进口楼兰

  来自日产的楼兰相信大家相当不陌生了,早期是以进口身份活跃在国内市场,尚未国产前都只能通过非官方渠道购买,诸如平行进口或大贸车等。咱们都知道,楼兰的定位是高于日产奇骏的,当时的竞争对手锁定为丰田汉兰达。

  

  敞篷版楼兰

  另外,楼兰也被国内车迷称为“美人奴”,它的整车设计确实颇为个性,曾经也推出过一款敞篷车型,但碍于早期高达50万的车价,总让人觉得高不可攀,并不是一款走量的车型。

  

  现款楼兰

  时间来到2011年,国产楼兰正式发布,为日产在华国产的第三款SUV,2011款售价48.88万,能买到一辆国产奥迪Q5了。不过后来楼兰改变策略了,2013款上市后售价为36.58万,而迎来全新一代车型后,2015款的起售价就降至23.88万,明显是为了市场而妥协。

  

  

  就算如此,楼兰引入中国市场多年,单月销量也没超过4千辆,算是被日产玩坏了。当然了,日产楼兰也正处于产品末期,设计已脱离社会潮流,同等购车预算更多人会选择本田皓影和丰田RAV4荣放这些大热门车型,所以楼兰已经是中型SUV边缘产品了。

  奇瑞捷豹路虎-揽胜极光

  现款售价:23.88万-37.58万

  2012款售价:62.80万起

  

  初期进口极光

  十年前,开路虎都是大户人家。确实,路虎揽胜极光作为一款中型SUV,引入时间跟日产楼兰国产时间相近,同样卖出了惊人的售价,2012款起售价为62.80万,要比当时的同级奔驰宝马奥迪贵不少。

  

  老款极光

  更可怕的是,当时揽胜极光现车紧俏,部分地区还出现了加价现象,加价幅度高达10-15万,据说当时要先交80万才能预订,真是感叹中国有钱人实在多。查看进口极光历来的配置车款,发现2013款3门维多利亚车型售价高达98.89万,看到这我是有点目瞪口呆的,你们也肯定会喊出经典名句:人傻xxxx!

  

  现款极光

  反观2014年首发的国产极光,车型售价就降低不少了,2015款最低起售价为39.80万,而经过后续的官降后,现款极光的起售价为35.58万,大部分地区都有着好几万的市场优惠,相比进口车型的售价来说便宜很多。

  

  尽管如此,目前国产极光的市场表现也相当一般,最近几个月都没破千辆,虽说设计方面得到众多消费者的认可,但行车品质与质量方面还是存在不足的。

  北京现代-全新胜达

  现款售价:20.28-27.28万元

  2013款:28.88万-36.18万

  

  来自现代的胜达就比较特殊些了,当初进口胜达是跟国产胜达一同销售的,区别在于排量和配置两个方面上,就像丰田普拉多一样,当时国产为4.0L排量,而进口还有2.7L排量可选。当时进口的胜达只有3.0L排量可选,同时还有柴油版车型,起售价为30.06万,还是有不少消费者选择它的。

  

  

  再来关注下国产胜达,国产有2.4L和2.0T两种动力可选,然而它叫好不卖座,上市两三年单月销量也没突破过1万辆,巅峰时期是在2014年12月,卖出1.13万辆,但之后销量都徘徊在两三千辆,沦为同级边缘产品。最可惜的是现款的全新胜达,外观设计跟海外版有不少出入,说实话就是改丑了,本该产品更新雄起的,但活生生被“玩死”。

  

  不过呢,最近新款胜达官图发布,拥有更为个性的外观设计,估计年底或明年年初就会引入中国市场,就不知道会不会又被玩坏呢?

  广汽三菱-欧蓝德

  现款售价:15.98-22.58万元

  2008款售价:33.00万起

  

  初期进口欧蓝德

  相比之下,三菱欧蓝德引入中国市场的时间更早,进口版车型亮相于2006年的北京车展,最低起售价为27.4万。刚引进的欧蓝德其实挺实在的,配备的是一台3.0L V6发动机,还有电子控制4WD系统,这比进口的楼兰厚道多了。

  

  初期进口欧蓝德

  进口的欧蓝德尽管售价不便宜,但三菱动力与四驱系统还是能俘获不少消费者的心,市场表现并不差,就算现在也能看到不少进口欧蓝德在路上跑,造型确实经典,很容易就能认出。

  

  现款欧蓝德

  或许进口欧蓝德市场不差,所以广汽三菱就打算赋予它国产的身份,国产三菱欧蓝德在2016年正式上市,起售价降至15.98万,而且外观还是原汁原味引进的,当时的关注度可高了。

  

  不过国产后的三菱欧蓝德还是没能满足厂商预期,单月销量始终没突破1万辆,跟同为日系品牌的奇骏、CR-V和RAV4荣放车型相比,市场表现是毫不起眼,目前受到疫情的影响,销量已跌至5千辆以下,或许真需要更新换代来挽救市场了。

  不得不说,以上提及到的这些SUV车型,都属于细分市场中销量不温不火的车型,或许曾经辉煌过,但国产后的它们性价比始终没提升多少,倒不如保持进口“更高端”的身份。就如进口极光那样,当年就算加价落地80万也依旧有人买,这让厂商乐开了花吧!