撰文 / 朱 琳
编辑 / 张 南
设计 / 杜 凯
来源 / theonlinecarguy、bbc、theiet、itv, 作者 Theo Leggett
汽车商业评论从外媒获悉，根据6月23日发起的一项诉讼显示，在英国销售的多达140万辆雷诺和日产汽车可能配备了非法减效装置。
本案背后的律师事务所哈克斯·帕克(Harcus Parker)称，一些汽车在道路上行驶时产生的氮氧化物含量是法定水平的15倍。
哈克斯·帕克事务所表示，他们看到的独立测试数据显示，日产及其法国合作伙伴雷诺公司生产的130万辆柴油车可能安装了减效装置。
另外还包括一款汽油驱动的日产逍客(Qashqai)，这是英国最畅销的车型之一。
这些减效装置系统在车辆接受测试时启动排放控制，但在上路行驶时关闭排放控制，目的是提高它们的性能、可靠性或两者兼备。
持续数年的“柴油门”丑闻
此前，有关减效装置的丑闻主要集中在柴油车型上。
柴油车排放丑闻于2015年9月曝光，并持续了数年。该丑闻显示，大众和其他汽车制造商在一些柴油车中植入了作弊排放测试的软件。该公司承认，全球有1100万辆柴油车受到影响，其中包括英国的120万辆，这引发了一系列诉讼。
今年4月，高等法院裁定大众安装的软件是一种“减效装置”。
因此，大众汽车已经支付了超过300亿欧元（约合人民币2397亿元）的罚款、赔偿金和回购计划。该公司仍在与一些消费者诉讼作斗争，其中包括在英国的一起涉及约9万名车主的诉讼。
2016年5月，韩国当局曾指控日产在柴油款逍客中使用了减效装置，并下令召回受影响的车辆。
本月早些时候，有消息称，逾1万名梅赛德斯客户签署了一项可能的法律诉讼，涉及据称使用了类似技术。
汽油款车型也难逃其罪
汽油车产生的氮氧化物(NOx)通常比柴油车要少，而且此前没有证据表明汽油车存在排放作弊行为——尽管也有一些说法与此相反。
现在，哈克斯·帕克事务所称，汽油车可能也配备了技术来欺骗排放测试，他们获得的文件显示，1.2升的汽油款日产逍客在道路上行驶时，违反了最高15倍的排放限制。这可能会影响到多达10万辆汽油车型。
“我们第一次看到了汽车制造商可能在汽油车和柴油车的尾气排放测试中作弊的证据。”该律师事务所高级合伙人达蒙帕克(Damon Parker)表示，“我们已经给雷诺和日产写信，要求他们对这些非同寻常的结果做出解释。”
“在我看来，这些数据表明，这些汽车很像一些大众和梅赛德斯汽车，它们知道什么时候在接受测试——而且只有在测试时，它们才会表现最佳。”
“这些车辆在正常使用情况下可以也应该达到欧洲的空气质量限制，但雷诺和日产没有在研发上多花点钱，反而似乎走上了与大众和梅赛德斯相同的道路，决定在测试中作弊。”
哈克斯·帕克事务所称，这意味着消费者为他们的车多付了钱，他们应该有权获得大约5000英镑（约合人民币4.4万元）的赔偿。
日产和雷诺的回应
日产和雷诺都否认了这一指控。
雷诺在一份声明中表示：“所有雷诺集团的汽车是并且一直都是按照销售所在国的法律法规进行型号批准的，没有安装‘减效装置’。”
日产在回应诉讼计划时表示：“日产汽车强烈驳斥了这些说法。日产在我们生产的所有汽车中没有使用减效装置，而且所有日产汽车都完全遵守适用的排放法规。”
日产说，2017年的报告显示大多数涉及的品牌存在差异，并表示接受测试的日产汽车符合“所有要求的监管限制”。
排放分析(Emissions Analytics)是一家专门从事在“真实世界”条件下进行排放测试的独立公司。该公司也认为，汽油版逍客确实会产生高水平的氮氧化物。
“我们不久前测试了同样的引擎。”该公司创始人尼克莫尔登(Nick Molden)表示，“我们发现，在真实环境下，它产生的氮氧化物大约是官方水平的16倍。”
然而，日产坚称，“排放标准自2017年以来已经有所变化，我们已经推出了一系列新的动力总成来满足这些标准。”
