从外观上来说，汉兰达以前走丰腴路线，现在越来越往年轻化的方向设计，车灯从之前的圆溜溜到现在都变得方正了许多，但还是透露着意思呆萌板正的气息。整体造型还是让人觉得成熟稳重。而开拓者则有个性多了，车灯棱角分明，造型前卫，比较符合年轻消费者的口味。
因为定位就比较年轻化，车身线条整体上也是上扬的，显得动感而有朝气。从外观上两款车就是完全不同的设计风格，汉兰达给人的感觉就是"相亲相爱一家人老夫老妻和睦共处"，而开拓者更像是一对"对未来充满了期待，心怀热情进入热恋期激情四射的情侣"
再对比内饰，汉兰达只是个平平无奇的走销量小天才，内饰方面没有什么特点，no动感，no时尚，普通的三幅式方向盘，普通的仪表盘，跟外表一样的沉稳。并且整个内饰都以黑色为计调，伴随着一些银色镀铬线条装饰，对于现代年轻消费喜欢的青春活力没有任何关联。
反观开拓者，一改雪佛兰被人诟病的古板内丝，一眼看去引人注目的是神似猛禽的四辐式方向盘，显得非常硬派、肌肉感十足。空调出风口也是像炮筒一样，给整车内饰增添了不少运动气息。中控屏也是符合当下整体趋势的悬浮式，但有一点不足，就是这个启动按键，是不是有点高？
在动力方面，两款车都搭载的是2.0T涡轮增压发动机，并且两款发动机都是自家的招牌产品。汉兰达的发动机最早出现在丰田高端品牌雷克萨斯身上，并且沿用到今天，已经是有6年资历的老江湖了，稳定性是大家有目共睹的。它匹配的是爱信6AT变速箱，这套技术更是经过了20多年的风吹雨打依旧声名远扬。所以在稳定性而言这一套不负"开不坏"这个名号。而开拓者也是采用了通用最稳定的发动机技术，只不过在动力上为了符合国六排放做了一些牺牲，但影响不大，同时匹配自家9AT变速箱。这一套动力总成可以说是通用品牌的门面。在动力方面这新老对抗，老江湖对上后起之秀没有难分胜负，但通用的9AT变速箱在换挡平顺性上要优于6AT。在油耗方面，汉兰达虽然只有6AT，但百公里油耗仍能保持在9-10个油，开拓者的具体表现我们还不知道，不过根据已经上市的19款君威，百公里油耗10-11个油开拓者的车重还增加了300多公斤，但从油耗方面我们大胆预测也需要11个油以上。
最后是空间表现，两款车都是7座SUV，只看数据开拓者整体都要比汉兰达大。真实表现果然没有愧对它的三围，根据各种测评来看，开拓者的的第三排都要比汉兰达更宽敞。
写在最后：
汉兰达作为雪佛兰重新回归7座SUV市场的心血之作，在产品定位上与业界标杆汉兰达大有区别。汉兰达主打皮实耐造，可靠性高，维修保养成本低，但颜值差了那么一丢丢，没有跟上时代，并且入门配置太低级。而开拓者的定位明显更年轻化，主打空间大、颜值高，性价高。但开拓者同时也存在油耗高，保值率差这些问题。对于这样的后期之后，面对历经洗礼依旧不倒的老江湖汉兰达，能不能攻下汉兰达成为新的业界招牌，还是要靠市场反应来证明了。
