日系皮卡的可靠性、耐久性在全球范围内都有口皆碑，中国皮卡也大多以日系为范本和借鉴对象，但由于国内严苛的货车管理政策，我们所能真实接触到的日系皮卡其实只有纳瓦拉和D-MAX，海拉克斯等车型虽有平行进口版本，却也是普通人难以见识到的，更何况随着国六实施，平行进口皮卡的前途并不乐观。为了满足广大车迷的好奇心，接下来就将为各位简单盘点几款国内鲜有的经典日系皮卡。
丰田LC79
LC（兰德酷路泽）是丰田越野旗下的金字招牌，其出色的越野性能有口皆碑，LC79作为LC系列的分支，兼具越野与载货双重优势，是负重穿越、越野救援的绝佳利器。丰田LC79采用了前后实心轴+独立非承载式车身结构，前桥采用螺旋弹簧悬架，后桥采用钢板弹簧悬架，国内能够买到的车型基本是中东版，动力可选4.0L汽油机、4.2L柴油机和4.5L柴油机，匹配5MT变速箱，是比牧马人还毛坯的存在，但简陋的背后是顶级的安全与可靠，这也是LC79封神的原因。
丰田HILUX（海拉克斯）
HILUX的故事不必多言，很多皮卡车友都对驾驶这台不死皮卡产生过憧憬，尤其70、80后车迷对这台车更是再熟悉不过了。上世纪90年代，国内企事业单位曾大量进口HILUX公用，而其皮实耐用的特点也没有辜负消费者对它的希望，HILUX至今仍被誉为世界上最耐用和实用的皮卡车型，从欧洲到中东一直延续着自己“不死小强”的美誉。
丰田Tacoma（塔科马）
如果说丰田LC79和HILUX在国内还算拥有一定的保有量，那么Tacoma就是绝对的稀有品种，这款被称为“精装版”HILUX的中型皮卡，是丰田专门为美国市场制造的一款车，它是全美最畅销的中型皮卡，曾创下过连续13年领跑美国中型皮卡榜单的优秀成绩，风头盖过了自己的大哥坦途。这款车良好兼容了坦途的豪华和HILUX的灵活，是国外无数越野玩家最得手的“利器”，无论是轻度BAJA还是重装穿越它都绝对是一把好手。
丰田Tundra（坦途）
丰田坦途是一款全尺寸皮卡，它的直接竞争对手是福特F-150、福特猛禽、GMC Sierra、雪佛兰索罗德这些车型，比起自己的美国小弟Tacoma和海外小弟HILUX，坦途的体型更大、造型也更为犀利，全新一代坦途还走起了年轻风，增强了车身的时尚感、年轻感和运动感，动力上依然搭载了经典的5.7升自然吸气发动机。
日产途乐Y61
国内部分车迷对日产Y61皮卡会感到有些陌生，但其实Y61在越野圈早已是大名鼎鼎的经典车型，其高性能和稳定性得到了广泛认可，长期被选为维和部队的重要勤务车辆。Y61皮卡搭载一台4.8L直列六缸柴油发动机，具备分时四驱、差速锁、前后硬轴、前后多连杆螺旋弹簧悬挂、总容积175L双油箱等配置，是一款非常典型的硬派越野车，并且这款车具备很强的改装潜力，很适合沙漠极限越野，就算仅仅是拿来运货也绝对不会让人失望。
日产Frontier（前线）
Frontier是日产旗下一款经典的皮卡车型，在北美地区非常畅销，但这款车在国内几乎见不到。Frontier最初并不是针对美国市场开发的，而是主要面向欧洲和亚洲市场的产品，它也是日产纳瓦拉的原型车，以西班牙纳瓦拉自治区的名字命名，作为一款功能完备的皮卡车型，它可以帮助车主完成绝大多数工作和生活任务。最新的2020款Frontier皮卡换装了全新的3.8升V6发动机+9速自动变速箱的动力组合，将在2020年中在美国市场上市。
日产Titan（泰坦）
日产Titan比起风格朴素的Y61和追求实用的Frontier更具美国气息，几乎脱离了日系车的设计风格，完全是一派霸气侧漏的美式肌肉车型风格，日产Titan也是国内可以买到的最实惠的全尺寸大皮卡之一。最新发布的2020款日产Titan搭载的是5.6升V8 Endurance发动机，能产生400匹马力和560N·m的扭矩，相较旧款车型有所提升，内饰配置也在全面升级，日产力图将其打造成可以对抗福特猛禽的存在。
三菱L200系列
国内消费者对三菱品牌的印象大多停留在欧蓝德、山猫、EVO上，但其实三菱商用车部门也是拥有40余年历史的市场强者，其推出的L200皮卡在东南亚市场与丰田海拉克斯、五十铃D-MAX一起并称日系皮卡三强。而按照三菱的计划，L200皮卡将会作为一款全球车型成为三菱的核心产品，在目标销量的设定上也仅次于三菱欧蓝德，但对于中国市场而言，在皮卡正式解禁之前它应该是不会出现的。
