现在，东风风神的奕炫家族又迎来第二款全新产品，奕炫GS。
说到奕炫GS，相信已经有不少消费者对它有了一定了解，在今年4月低的时候它就以网红推荐的形式正式发布，并同步开启了预售，预售价为8.29-10.19万元，也是处在国内竞争最为激烈的一个价格区间。
今天我们就通过此次以“解锁大不奕样新生活”为主题的试驾活动，看看奕炫GS又有哪些过人之处，能否满足当下年轻消费者的购车需求。
出众的颜值让人过目不忘
首先奕炫GS是基于CMP平台打造而来的，定位为一款紧凑型SUV。在外观设计上，不难看出奕炫GS整体延续了与奕炫相同的设计语言，给人眼前一亮的视觉既视感。
前脸硕大的进气格栅内部由三维立体结构组成并融入了形面设计，拥有不错的立体感，全新的字母标识也进一步增添了前脸的时尚氛围。
两侧全LED矩阵式大灯以及犀利的镀铬装饰均很好的强化的前脸的视觉冲击力，让奕炫GS的前脸在不同的角度看上去都十分具有设计感，同时还不会让你感到设计过度。
侧面来看，一根贯穿式腰线很好的将车头与车尾连接在了一起，双色的车身配色、较低的离地间隙以及D柱上的镀铬装饰，让其看起来颇有一股跨界的味道。
奕炫GS采用的是17英寸轮圈，双色的造型设计，也是尽显年轻动感。
车身尺寸方面，奕炫GS的长宽高分别为4610/1830/1600mm，轴距为2680mm。
车尾部，尾灯组经过了熏黑处理，夜间点亮后具有不错的辨识度，灯组两侧的镀铬装饰采用了与前脸相同的设计手法，配合底部银色护板以及中央设置的后雾灯，看上去十分和谐。
配置和空间仍是内饰的主旋律
相比外观设计上的激进，奕炫GS的内饰明显要柔和许多。虽说乍一眼看上去并没有什么吸睛点，但当你坐进驾驶位时，它所带给你的惊喜还是非常多的。
在内饰用料方面，奕炫GS在用手经常触摸的地方大都采用了软性材质包裹以及搪塑工艺，搭配内饰的镀铬装饰以及红黑座椅，整体呈现出的内饰质感是十分不错的。
在科技感营造方面，奕炫GS配备了三块屏幕，分别是7英寸液晶组合仪表、10.25英寸中控高清屏、10英寸空调触控屏。其10.25英寸中控屏内置了WindLink 4.0 Pro人工智能车机系统，支持语音控制导航、音乐、天窗、空调等功能。
另外，语音的识别准确率也非常高，在实际的体验过程中并未有出现识别错误或卡顿的情况。
值得一提的是，奕炫GS在智能方面还为用户提供了几种预设模式，包括快速降温、雾霾天气、停车模式以及抽烟模式等。
当你点击雨雪模式，系统会自动打开空调以及各种灯光；当你点击停车模式后，10秒后系统会自动关闭天窗、车窗以及熄火等功能，在用车过程中十分便捷。
至于配置上，该试驾车型配备有360°全景影像、定速巡航、可开启式全景天窗、主驾驶座椅电动调节、无钥匙进入、一键启动、前排一个12V点烟器1个USB接口和后排两个USB接口等，足够满足日常使用需求。
同时，在低速行驶时，当打开左或右转向时中控屏会自动显示车辆旁边以及360°全景影像。这一点对于驾驶员来说还是十分友好的，有助于观察车辆周围情况，避免发生不必要的刮蹭和降低危险发生的机率。
除上述几项优势外，试驾车型也有几项不足的地方，就是没有配备自动驻车、备胎、后排中央扶手，后排地板中央的地台凸起较高，对中间乘客的乘坐感受会造成一定影响。
再来看空间方面，下图中的体验者身高为175cm，从实际乘坐体验来奕炫GS前后排空间表现都是较为充裕的，也不会让人感到压抑。此外，奕炫GS的后排座椅支持比例放倒，座椅放倒后的容积可由474L拓展到1109L。
主打舒适，有别于同级SUV车型的驾驶感受
至于用户最关心动力方面，奕炫GS将提供1.0T和1.5T两款发动机供选择，其中1.0T发动机最大功率为92kW，峰值扭矩为196Nm；1.5T发动机最大功率为110kW，峰值扭矩为230Nm。
传动系统，两款发动机分别匹配的是5挡手动和6挡双离合变速器。
此次试驾的车型所搭载的是1.5T+6挡双离合变速器，这套动力总成在实际的驾驶过程中对于动力的爆发并不是很明显，整体更偏向家用舒适，动力输出比较线性。
不过，奕炫GS的转向手感十分轻盈，高速行驶时具有不错的指向性，6挡双离合变速器的表现也较为出色，拥有不错的平顺性。
奕炫GS提供有普通、ECO、SPORT和SNOW四种驾驶模式，驾驶模式的区别主要集中在仪表盘指示灯颜色和变速器换挡逻辑上的差异。
ECO模式下，换挡的速度最快，但当需要超车时，动力输出会有些力不从心，但足够满足日常的提速需求。
而在运动模式下，动力输出的效果会有些许改善，这时发动机会通过延长换挡时机来获得更加充沛的动力，在高速路段超车是十分轻松的，但依然不会给你任何推背感。整套动力系统虽谈不上有多么强劲，但一定称得上是得心应手。
车辆的静谧性上，当车速来到100km/h时车辆对噪音的抑制还是很好的，车内交谈并不会受任何影响。但当时速再往上提的时候会明显感到发动机的噪音，特别是后排乘客感觉会非常明显。
悬架方面，奕炫GS采用的是前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式非独立悬架，其在调校方面也是明显趋向于家用舒适，不论是以60km/h时速过弯还是通过坑洼路段时，悬架对车辆的支撑性和对路面的过滤都比较到位，不会让你感到有松散的感觉。
总结
通过本次试驾活动，奕炫GS这款车的优劣势还是十分明显的，出众的颜值、丰富的智能和安全配置，以及宽敞的乘坐和储物空间都是它的优势点，动力也足够满足日常家用需求，唯一的不足就是在高速下对噪音的抑制还有待提升。
最后，在10万左右这个竞争最为激烈的市场中，奕炫GS日后能取得怎样的成绩还需等待新车上市后交由市场和用户检验，但至少从目前来看，新车的综合实力无疑是令人满意的。
有喜欢的朋友们不妨多关注一下，也可以去4S店实际感受一番，新车将在6月8日正式上市。
