其实最大的原因就是在于，改款后的福克斯全系搭载三缸发动机。即便1.5T版本也是如此，让它彻底没有了话语权可言。要知道，或许今后三缸是发展的趋势，但如今四缸依旧是主流的现状，福克斯不免有些为时过早的感觉。毕竟目前以北京为例，1.5T版本已经跌至11万左右的前提下，依旧呈现出无人问津的局面，就足以看出消费者并不吃三缸这一套。那么真实表现到底如何？对于那些看重性价比的朋友来说，是否还有购买意义呢？
动力方面，全系搭载1.5L三缸和1.5T三缸两款发动机。最大功率分别为122和174马力，与之匹配六速手动，八速自动和八速手自一体变速箱。因为自吸版本的福克斯，仅仅是买菜车的写照罢了。所以这篇文章主要针对1.5T版本的动力输出，为大家做一个介绍。
如果只看数据的话，或许不少朋友会对于福克斯刮目相看。再怎么说，缺一个缸的情况下，还有着174马力，其实力似乎不容忽视。但实际驾驶起来，就没有那么霸气了。实测9秒破百的成绩，如果是家用为主的朗逸，个人倒是可以接受。但不要忘了福克斯的定位，作为对标思域和高尔夫的产物，多少有些逊色。最为关键的一点则是账面数据更占优势的情况下，不敌150马力加持的高尔夫，打脸与否，大家心中自有答案。
另外作为三缸发动机，再怎么进行优化，但先天的劣势依旧不能避免。冷车启动发动机噪音大，存在抖动等问题，都在它身上存在。只能说不刻意感受的话，很难觉察到和四缸的差距，只不过有差距，还是得承认。
论起福克斯动态感受的亮点，我觉着就是在于操控以及底盘调教。至少在我试驾的那几天中，给了我很深的印象。基本上没有太大的虚位，可以做到指哪打哪。除此之外，车速偏快过弯的时候，也不会出现夸张的侧倾。再加上不错的底盘调教，算是做到了软硬适中。对比高尔夫以及思域，优势还是比较明显的。
外观方面，作为主打运动的主，福克斯自然做到了投其所好。将家族式全新设计语言应用其中，层次感分明的车身布局，类似鲨鱼嘴式的前进气格栅，内部熏黑的装饰，营造出很强的运动激进氛围。尤其是ST LINE版本，运动外观套件的加入，至少表面唬人，小钢炮这两个形容算是贴切的标签。
车身尺寸上，分为两厢和三厢两个版本。长宽高分别为4378*1810*1468和4647（ST Line版本为4671）*1810*1468mm（ST Line版本为1454mm），轴距为2705mm。对于两厢和三厢版本之间如何选择？完全就是取决于个人需求。如果想要更好的操控性，玩乐为主的话，很显然两厢才是首选，反之同理。
配置上，为了能够给各位读者带来更直观的帮助。个人特意选择性价比较高的1.5入门版本，在前面就已经说过，目前价格基本保持在11万左右。主副驾驶座安全气囊，前排侧气囊，前后排头部气囊，胎压显示，后驻车雷达，倒车影像，上坡辅助，电动天窗，一键启动，无钥匙进入，远程启动，8英寸液晶显示屏等都应用其中。
大家可以想一想，11万左右的价格，无非就是大众自吸朗逸以及大众自吸高尔夫可供选择，论起配置也好，硬件也罢，都很难和福克斯所抗衡。不可否认，三缸引擎成为了众多消费者放弃它的理由，但大幅度降价的前提下，同样是得以弥补的举措。最后个人中立评价一下，福克斯算不上同级最均衡的选手。但性价比高，操控性好，三缸质量不差劲以及价格便宜的支撑下，预算有限或者不屑买朗逸之流的朋友，倒是可以考虑。
