在疫情的重创下，尽可能地减少损失便是最大的成功。更何况，第一季度上汽通用五菱在海外市场方面的表现尤为出色，整车及KD件累计出口突破20752台/套，同比剧增254%。
紧跟着销量喜报后的，便是4月上汽通用五菱再次发放10亿元购车补贴，覆盖旗下商用车、乘用车和新能源汽车等全系车型，而这已经是上汽通用五菱第二次发放高达10亿元的购车补贴了。
10亿元的补贴效果如何？为了能够实现这样的成绩，上汽通用五菱做了哪些努力？接下来还会有什么计划？对此，第一电动网对上汽通用上汽通用五菱销售公司市场总监周钘进行了独家访问。
10亿补贴效果明显：日销量超过去年同期
对于消费者而言，“补贴”是最实打实的优惠。于是，2月25日-3月31日，上汽通用五菱率先推出了“上班通勤安全出行，上汽通用五菱宝骏补贴10亿”的销售政策，成为疫情期间第一家面向消费者提供巨额购车补贴的汽车企业。依托“菱菱邦”销售服务平台，为用户提供全程“零接触”的线上购车用车服务，坚持在数字化营销方面的创新探索。
“这是公司在数字化营销方面的创新探索。”周钘介绍，在疫情最严峻的2月，上汽通用五菱推出的10亿全民补贴，主要的平台是在线上渠道，针对全系车型推出了比如只需支付9.9元订金即可额外抵1000元购车款、享受两年四次免费保养等综合服务。
“对于通过菱菱邦APP预约保养的老用户，上汽通用上汽通用五菱还提供多款不同价格的原厂优惠保养套餐和精美礼品进行选择，低至99元起即可享受一次专业的4S店维护保养等等。”
随后，第一电动网又向上汽通用五菱方面对这10亿元补贴的细则进行确认，对方表示，10亿元是公司整体拿出来进行补贴的钱，截至目前详细数据还没有出来。
但效果从销量中自然可以得知。在补贴的作用下，3月中旬，上汽通用五菱的新车日销量已经超过5300辆，高于去年同期。
周钘表示，4月份，上汽通用五菱积极响应国家刺激消费的政策，再次面向广大用户发放10亿元购车补贴，希望给消费者带去更多的回馈和便利。
不过，短短两个月，20亿元的购车补贴，这会对处在疫情之下的上汽通用五菱产生资金压力吗？虽然在此次访问中，周钘并没有正面回答，只用了销量的成绩作为证明，但此前上汽通用五菱的相关负责人在接受其他媒体访问时表示，20亿元购车补贴不会对公司经营造成影响。公司现金流一直都保持在安全范围内，不会出现资金方面的问题，由于自疫情爆发之初，上汽通用五菱就对现金流进行紧密跟踪，并且与当地银行进行战略合作，再加之在疫情防控和新车销量方面也有不错的成绩，因此公司的资金能够实现正常运转。
供应端、需求端、连接端，一个不能少
当然，能够取得这样的成绩，光靠“钱”是不够的。自疫情爆发以来，对于市场和消费者的需求，上汽通用五菱是十分敏感的，且担负起了应有的社会责任。
首先，在生产、销售，以及复工复产的过程中，重中之重是防疫工作。在这一点，上汽通用五菱主动发起供应商、经销商防疫物资需求调查，并在上汽通用五菱口罩投产下线的第一时间，优先为供应商、经销商免费赠送口罩，同时也先后组织青年志愿者员工为700多家供应商伙伴免费发放口罩约500万只，为全国2600多家经销商及用户免费发放口罩1200余万只。
在防疫到位的前提下，上汽通用五菱也实打实地为供应端解决了困难。周钘表示，公司仅2月份就拿出150亿元人民币用于支付供应商货款，并承诺比双方合同约定时间提前一个月支付，帮助供应商伙伴共渡难关。同时，还牵头建立湖北、温州等疫情严重地区供应商信息沟通群，共享当地政府复工复产政策和相关经验教训，助力供应链复工复产。
“目前上汽通用五菱旗下100%的供应商已经复工，保障了复工后生产的顺利运行。组织供应链伙伴签署健康安全承诺书，同时改进信息交互方式，实施料帐管理无纸化、电子化、实施零接触的同时，保障料帐、运输、装卸等多项业务的正常开展。”
在国内需求端方面，除了为广大消费者提供巨额补贴外，上汽通用五菱还调整了经销商商务考核，缓解经销商经营压力，并主动为经销商伙伴投保公众责任险，为经销商在疫情期间复工营业提供风险保障。
如果说上汽通用五菱对于国内市场主要采取了“共患难”的口碑政策，那么对于国际市场，上汽通用五菱的成功则完全依托于多年以来，企业对于市场的敏感度。
周钘介绍，针对疫情爆发后国际航班、船运大面积取消的挑战，上汽通用五菱快速协调了国内的物流资源，并深挖国际航线资源，充分运用西部陆海新通道钦州港资源，积极开拓多元化国际市场。
“一季度上汽通用上汽通用五菱海外市场实现‘开门红’。原版全球车宝骏530目前拓展到中东市场，首批订单的1660辆在2月25日陆续发运到中东，并在3月收获2554辆的追加订单。”
面对着国内市场的逐渐复苏，上汽通用五菱对于下一步的规划也十分清晰。在新能源汽车方面，公司的重点之一还会是宏光MINI EV。“四座的宏光MINI EV主打的是城市代步使用，我们也喜欢叫它‘宏光小神车’”，而上汽通用五菱希望宏光MINI EV可以成为“人民的代步车”。
同时，上汽通用五菱品牌下的首款新能源物流车也将上市，续航里程将达到300公里。“这款车外观基本与燃油版上汽通用五菱荣光加长版车型一致，且保留了其强运载能力。国家推广‘绿色物流’已经成为未来城市运输结构调整的大趋势，随着新基建的不断发展，相信新能源城市物流车也将会逐步成为城市物流从业者的刚需。”
