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丰田能把埃尔法卖上100万,还能把30多年前的老古

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丰田能把埃尔法卖上100万,还能把30多年前的老古

 在硬派SUV领域,不乏那些以可靠性著称的车型,例如路虎卫士、Jeep牧马人、丰田普拉多/陆地巡洋舰、日产途乐、三菱帕杰罗等,但要说最特别的一个,非丰田LC76莫属。这款车自1984年诞生至今,30多年来不仅在外观上几乎没有动过任何“手术”,就连内饰也称得上绝对的简陋,没有半点科技感。不过这还不算什么,因为你若是想在国内提一辆全新的LC76,其天津港报价直接来到了80万元级别!你没听错,这辆30多年前的丰田“老古董”竟然和S级、7系、A8L这类旗舰轿车卖同样的价格。

  是什么给予LC76这样的勇气?答案很显然,那就是超一流的可靠性。

  

  上世纪五十年代,战败后的日本在诸多工业领域还处于百废待兴的状态,美国军工业的介入可以说在很大程度上推动了日本汽车发展,丰田LC系列的前身丰田BJ便是在这种背景下诞生的。这款车在当时完全照搬美国的威利斯越野车,因此整体可靠性还是十分有保障,到了1955年,丰田推出了第一代LC20,而后又相继推出LC40、LC50、LC60、LC70等。

  

  相比于国内烂大街的LC150(普拉多)、LC200(陆地巡洋舰)而言,LC76可以说丝毫没有向城市化妥协,甭管竞品装上再高大上的科技配置,在LC76眼里都是没有任何实用价值的花哨摆设,因为可靠性才是LC76以及它的核心消费群体最在乎的地方。

  

  作为硬派SUV,拥有一副强悍的底盘是越野、穿越的关键,否者一旦遇到大坑洼或是沙漠跳跃,很可能直接导致悬架或半轴折断,最终让你在半路上瘫痪。与此同时,前后保险杠、侧踏板、悬架行程等在设计方面也要尽可能为车辆的接近角、离去角、通过角做考虑,以此避免不必要的擦挂。事实上,LC76在开发之初就是为攻克极端条件下的越野而生,因此在上诉环节几乎是无懈可击。

  

  首先在底盘方面,LC76采用了目前比较罕见的整体桥和前后硬轴悬架,粗壮的转向球头保证车辆在转弯或跳跃时转向系统的牢固程度,此外,发动机内舱、前后桥等区域都进行了加固,整体保护性更好。

  

  其次在通过性方面,LC76的接近角达到35度,离去角为23度,纵向通过角为26度,最大涉水深度来到了700mm,综合通过性比普拉多还要出色一些。

  最后在细节方面,在轮拱内部拥有非常厚实的防护涂层,毕竟能对车身起到很好的防护效果,且面对极端路况与恶劣环境时也能保护车身使其不受到化学侵蚀。

  

  LC76采用了最简单、最结实、最可靠的底盘布局,而这种简单可靠的设计理念还延伸到了动力系统。LC76搭载丰田代号为1GR-FE的4.0L V6发动机,最大功率为231马力,峰值扭矩360牛·米,由于发动机仅搭载VVT-i技术,因此账面数据上相比普拉多4.0L车型要低一些,不过想要把这台发动机开坏也是几乎不可能的。

  

  与发动机匹配的是一台5速手动变速器,同时保留了机械分动箱,这套变速器相比5速手自一体变速器来说可靠性和经济性更好,不过手动变速器本身也是一把“双刃剑”,对于手动挡经验丰富的人来说能够提高越野性能,但对于越野小白来说很可能还不如一台5AT可靠。

  

  此外,丰田为LC76配备的是与牧马人相同的分时四驱系统,并配有中央差速锁和后限滑差速器,这套四驱系统的优势在于动力性、通过性以及燃油经济性,并且可玩性也非常高,不过也很考验驾驶员的路况判断能力。

  

  当然也必须承认的一点是,为了保证绝对的越野性和可靠性,LC76在内饰上至今保留着十分古董式的配置,你没看错,这辆在国内被卖到80万上下、几乎半只脚踏入到豪车阵营的LC76,车内采用的还是塑料中控饰板和织物座椅,甚至不如一辆10万元的国产车。配置上,中控台仅配备手动空调、CD机头以及一块电子表,你能想到现代化汽车上的任何互联装备,不好意思,通通没有。即便和如今的硬派SUV代表普拉多摆在一起,也能够感受到LC76浓浓的年代感。

  

  除了我们熟知的LC76长轴距五门版本之外,丰田也针对不同地区需求推出过不同版本的LC70系列,例如LC79 Namib皮卡特别版就是丰田为南非市场投放的车型,它在南非当地的售价约合人民币43万元,算是一款专为沙漠而生的皮卡。

  

  LC79 Namib 皮卡特别版延续了LC70系列的经典造型,同时采用了长轴距和双排座设计。此外还配有黑色前保险杠,LED雾灯、黑色涉水喉、拖车钩以及全尺寸备胎,甚至连最经典的TOYOTA车标也得以保留,毫无疑问,LC79 Namib 皮卡特别版诞生的目的很明确,那就是成为一辆真正的“沙漠王子”。

  

  动力方面,LC79 Namib特别版搭载的是一台4.5L V8柴油发动机,最大功率为202马力,峰值扭矩为430N·m。轮胎使用的是固铂Discoverer S/T Maxx轮胎,型号为265/75 R16,强劲的低扭配合四个抓地力出色的大脚,所到之处都能一马平川。

  

  毫无疑问,LC76堪称是目前市面上你能买到可靠性最强的丰田SUV,甚至连普拉多、兰德酷路泽也要敬它三分。但也正是因为它极强的可玩性与情怀加持,使得国内一些唯利是图的商家将它的价格直接加到了80万上下,依靠消费者对LC76的情怀作为支撑硬生生将其售价带入“豪车”范畴,这显然与丰田LC76诞生时的初衷相违背。

  不得不说,LC76绝不是一辆靠情怀热卖的车型,但如果商家非要为它贴上过多的“情怀”标签,那么情怀终将有卖不动的那一天。