转眼已经进入2019年的最后一个月了，最近这段时间由于我出了两次差，所以和凯迪拉克XT6相处的时间有所减少，不过还是没能躲过左后胎被扎钉子的霉运，“第一次”就这么贡献出去了。好了我们言归正传，今天来聊聊凯迪拉克XT6的CUE系统。
看过前两天凯迪拉克CT5的试驾文章，还有XT4的内饰照片，大家会发现在这类定位年轻消费群体或偏运动的车型上，凯迪拉克已经在使用新的内饰设计语言了，其中就包括开始“悬浮”的中控屏。不过在凯迪拉克XT6及CT6这类旗舰车型上，还是我们熟悉的那套家族内饰，所以还是内嵌式的中控屏。
创建不同的用车账户，记忆每个人专属的驾驶习惯，并不是凯迪拉克CUE的独有功能，上汽通用旗下别克和雪佛兰的车型也有相同功能。依稀还记得凯迪拉克CUE系统是从2012年开始装载到凯迪拉克旗下车型上的，如今功能肯定是更加全面了，多媒体播放、蓝牙电话、导航等功能无须多言，同时经过这些年手机映射的发展，苹果CarPlay以及百度CarLife也逐渐成为了各品牌车载系统中的常驻功能。
OK，接下来咱说说NFC蓝牙快连，这个新一代CUE系统中的新增功能。NFC相信大家都挺熟悉的了，我日常使用NFC的场景，是从索尼黑卡往手机里传照片，省去了通过电脑读卡再转移至手机的过程。而在新一代CUE系统中，NFC的作用是用来简化蓝牙的连接过程。其实NFC和蓝牙，本就可以看成是两个互补的功能，NFC不需要复杂的设置程序，这正好可以起到简化蓝牙连接过程的作用。
但是，对，还有但是，目前新一代CUE系统的NFC蓝牙快连功能只支持安卓手机，可能苹果还不想开放自家手机这部分的NFC功能吧。所以使用苹果手机的我，日常也没什么机会体验到NFC所带来的“快感”。
说了这么多，您可能会问，导航功能呢？由于这台车给我的时候没有插导航SD卡，所以车载导航无法使用，我也尝试通过安吉星人工客服下发导航的方式，但还是提示需要导航SD卡。所以日常呢，就用苹果CarPlay呗，习惯了手机导航，且可以映射到中控屏上，车载导航能不能用也就不那么重要了。
这100G的免费流量，可不是让你用手机连接车载Wi-Fi上网的，而是为了OTA更新以及满足MyCadillac车机App的流量需求。注册MyCadillac账户并进入应用后，应用会根据您的喜好来推送相关信息或有声读物等等；也可以自定义MyCadillac应用内的内容。而OTA更新，相信作为传统车企的凯迪拉克，不会有太过频繁的升级动作。
一年100G流量，平均到每个月的流量是8G多，假如只听在线音乐的话，以一首歌平均5MB来算，8G的流量可支持每天听大约55首歌曲；再以每首歌4分多钟计算，在不超过每月8G流量的情况下，一天的听歌时间约240分钟，也就是4个小时，对您来说是否够用，还得根据您实际的每天通勤时间来看，满足大多数人是没问题的。
了解美系车的朋友应该都知道，一般在方向盘的背后还有用来控制多媒体播放的多功能按键。凯迪拉克虽然没有，但方向盘3点钟位置的多功能按键，算是延续了美系车的控制逻辑，那就是按“上”是切歌，播放下一首歌曲，按“下”是播放上一首歌曲。
●油耗表现
由于前段时间出差的原因，在第四箱油跑了446km后，我就去加油了。这次油耗相比之前略有下降，当然，平均车速也更高一些，总体来看油耗水平和之前差不多，稍低一丢丢吧。
最近油表又快见底了，目前这箱油大部分都消耗在高速上了，在行驶了近700公里后，行车电脑显示还能再跑200多公里。本来我计划从下次加油开始，使用四驱模式来驾驶，看看油耗的增加情况，不过介于这箱油的平均车速差不多有40km/h，我在想要不要推迟到再下一次加油后，开始计算四驱油耗，这次加油后争取把平均车速控制在30km/h左右，这样四驱和两驱的油耗对比会比较直观一些。
●本次小结
总的来说，新一代凯迪拉克CUE的功能已经非常全面了，可能和造车新势力的车载系统相比，凯迪拉克CUE没有那么华丽酷炫，但日常需要的功能一个都不少，也支持苹果CarPlay和百度CarLife两种映射功能，再加上MyCadillad应用的补强，更多在线资源也增加了CUE的可玩性。当然，NFC蓝牙快连目前只支持安卓手机这点是个遗憾，但也不能怪凯迪拉克不是？
对了，近期我的同事对凯迪拉克XT6的这套CUE系统进行了智能车联测试，文章将于近期上线，凯迪拉克XT6能得多少分，一起期待下。
