据路透社报道，福特汽车新任首席营运官吉姆·法利（Jim Farley）周三概述了公司扭亏为盈的重点，包括削减成本和提高新车发布效率。其他关键计划包括加快推进福特在汽车智能网联和商用车业务方面进展。
这月初，福特汽车公司宣布任命吉姆·法利担任公司首席运营官，直接向公司总裁兼首席执行官韩恺特（Jim Hackett）汇报。任命将于今年3月1日生效。
吉姆·法利对投资者表示：“我们必须解决一些问题。”他指出，福特需要削减50亿美元的保修成本，同时在未来两年内成功推出10款关键的全球车型，并大幅削减材料和物流成本。
福特承认，事实证明，去年在推出重新设计的探险者（Explorer） SUV时犯的错误代价高昂。福特首席财务官蒂姆•斯通（Tim Stone）明确表示，从执行的角度来看，2019年显然低于预期，主要原因是探险者车型在运营方面遇到了挑战，比如更高的保修成本。
2019年，探险者车型销量下降了26%，这导致福特SUV整体销量全年下降近5%。SUV和皮卡车型是福特的吸金石。
业内认为，最畅销运动型多功能车探险者的发布失败，也直接导致了福特现任汽车业务总裁韩瑞麒（Joe Hinrichs）的离职，尽管福特总裁兼首席执行官韩恺特否认探险者车型问题与韩瑞麟的离开有关。
吉姆·法利表示，特斯拉已经展示了智能网联汽车和空中升级（OTA）如何建立客户忠诚度，而福特也可以更好地从汽车产生的数据中获利，并改善其客户服务。
福特还将更加注重商用车销售方面的优势。“这是福特典型的业务执行机会，也是福特的业务增长机会。”吉姆·法利说。
他还提到了福特汽车对发展电动汽车业务的关注。福特并向投资者承诺，将加快缓慢的业务重组和转型步伐。
福特正在全球进行重组，其第二大市场中国的需求不断下滑。韩恺特表示，这家美国第二大汽车制造商需要加快速度重组。他此前在投资者电话会议上重申：“现在是采取紧急行动的时候了，全面整合并加速福特向高增长、高利润业务的转型，并利用智能互联汽车。”
2018年7月，韩恺特宣布福特未来三到五年计划耗资110亿美元对公司进行彻底的重组，以此希望能够扭转公司走下坡路的势头、更加灵活地应对竞争压力。
但根据福特自己的计算，业务重组远未完成。该公司目前已计入37亿美元进行重组，今年预计还将计入9亿至14亿美元。
2019年，福特在全球的销量为490万辆，同比下滑7.7%。其中，中国市场连续第三年出现大幅下降，同比下跌了26.1%，达到56.79万台。这直接导致2019年全年，福特在中国市场亏损7.71亿美元，其中第四季度亏损2.07亿美元，比去年同期减少了61%。2018年，该公司在中国亏损了15亿美元。
去年，福特汽车在全球业务的营收为1，559亿美元，较上年减少3%；净利润为4700万美元，远低于2018年的37亿美元，降幅达到了98.7%。南美市场亏损7.04亿美元，欧洲亏损4700万美元，亚太亏损2300万美元，中东和非洲亏损1.42亿美元。
韩恺特表示，2019年的业绩表现不佳，已经找到了原因。“在产品发布方面，没有这种失误的空间。所以我们已经采取措施，确保所有的已经开发出来的新产品真的能够成为我们的左手右臂。”
他还补充说，福特有“一个非常强大的专家团队”，将指导下一款关键新车型的推出，包括重新设计的F-150皮卡和纯电动Mustang Mach-E SUV。
而接下来，在上任COO后，吉姆∙法利将带领福特不断加强汽车业务，确保实现全球业务的息税前利润率8%的目标。他还将负责福特汽车全球市场及汽车业务运营，包括产品研发、采购、全球产品线管理、生产制造及劳工关系、市场、销售与服务、质量与新车型发布等。此外，他将继续领导福特智能移动出行公司、福特自动驾驶汽车子公司以及与Argo AI公司的合作项目。
