在盘点Jeep，东南汽车，甚至是众泰汽车时，我们都提到过一个核心观点：这些品牌销量的最高点，恰好对应了中国汽车市场SUV车型数量增长的最高点（2018年）。简单来说，在2018年之前，中国市场SUV是稀缺车型，销量下限就不会太低。
例如下面这些SUV就吃到了车型红利。
玛莎拉蒂Levante
厂商指导价：86.68-191.58万元
终端优惠：16万元
车身轴距：3004mm
动力总成1：2.0T(L4 330Ps 450N·m) + 8AT
动力总成2：3.0T(V6 350Ps 500N·m) + 8AT
动力总成3：3.8T(V8 581Ps 730N·m) + 8AT
玛莎拉蒂Levante算是我印象最深刻的一台百万级SUV，不仅仅因为这是我坐过的第一台百万级SUV，更是因为车主作为最早一批提车的车主，竟然加价了20万，这让当时还是学生的我，世界观遭受到了巨大的冲击。
这台车当时能加价这么多的原因也很简单：市场上除了保时捷Cayenne以外，没有竞争对手。并且玛莎拉蒂作为意大利跑车品牌“两皇一后”中的“一后”，从某种程度上来说品牌定位还要高于保时捷（“两皇”指法拉利与兰博基尼）。
不过意大利品牌的产品质量“有口皆碑”，就拿上面那位车主的那台车来说，光我知道的，光空调就修了不下两次。再加Levante的更新的速度也跟不上Cayenne，最终也是走上了降价的老路。
并且Levante还推出了2.0T版本，指导价从3.0T的98.58万，降低到了86.58万，终端还有16万的优惠，当下不到70万就能提车，要知道前面那台车主，可是花了140万。
当然，很多人可能会说2.0T L4怎么能和3.0T V6相提并论呢？最骚的是，这两个版本的动力还真差不多！
2.0T版本的最大功率为330马力，峰值扭矩450牛·米，零百加速时间6秒；3.0T版本的最大功率为350马力，峰值扭矩550牛·米，零百加速时间也是6秒。
而且话又说回来了，买Levante的消费者，也不会真的追求动力和操控，外观和排气声浪才是他们关心的。
