在过去的6月份，理想的交付量突破了3万辆，对于主打30万以上市场的国产新能源来说是非常惊人的成绩，但即便如此，仍然有许多人包括懂车后台的读者表示目前只考虑纯燃油车，一方面是出于对新能源车的疑虑，另一方面则是因为燃油车目前降价幅度很大，比如下面这三款豪华中型SUV，实际裸车价已经跌至30万以内，自然能吸引到消费者的关注。
奥迪 Q5L
厂商指导价：39.68-48.88万元
作为深耕国内市场35年的豪华品牌，奥迪总能精准把握消费者的审美和喜好，比如Q5L就开启了豪华中型SUV的加长潮，销量则证明了国人确实很好这一口，而在今年年内，全新一代奥迪Q5就将正式发布，也意味着现款进入了最后的生产周期，目前Q5L在市面上的优惠为9-12万不等，值得抄底。
Q5L的优惠幅度与车型价格成正比，顶配才有12万的优惠，入门版的裸车价其实也已降到了30万左右，更具性价比。当然，和如今堆砌大屏和高度智能化的新车相比，2018年上市的Q5L主打的科技感已不再新鲜，不过此前改款后支持触控且加大的多媒体屏幕让它的易用性更进一步，而且改款后驾控调校有所进步，更好开了，当然这也得益于它搭载的前/后五连杆独立悬架以及quattro ultra适时四驱系统，机械素质层面依然是30万级的顶尖水准。
凯迪拉克 XT5
厂商指导价：35.27-45.27万元
就在前两天，凯迪拉克的首款纯电中大型SUV——锐歌的实际起售价跌到了35万以内，不禁让人担心XT5的销量，毕竟它的起售价刚好就是35万。但熟悉凯迪拉克人都知道旗下的燃油车经常大幅跳水，XT5目前的实际裸车价才25万起，已经比有些非豪华品牌的合资SUV高配还便宜了。
之所以能直降10万，除了通用本来就是以价换量的策略外，XT5上市也已有7年多了，是一位不折不扣的老将，同期对手早已纷纷完成更新换代，它若不降价则毫无竞争力。来到25万的区间后，XT5的优势便显现出来，此前完成中期改款后换装了可变缸2.0T发动机+48V轻混系统，CUE系统也在一直更新，虽然智能化有些落后于时代，但支持苹果CarPlay，全系还配备了主动降噪技术。
不过XT5由于上市较早没赶上加长潮，所以乘坐空间表现一般，其它方面比如内饰的做工用料、底盘的厚重感都能带给消费者直观的感受，即便是2023年，它依然能在燃油SUV中占得一席之地。
