全国首改宝马IX3，稳定座椅通风吸风方案（可语音控制）案例分享
这个案例可以说得上是非常稀有了吧，保有量少会改的人是更少，今天就给各位ix3（参数|图片）车主多一些改装选择，也让大家少走弯路，来分享一下原厂吸风方案的座椅通风并且可以实现语音控制跟按键控制两种方式跟原厂香氛系统。在开始之前先来聊聊iX（参数|图片）系列吧宝马iX3是首款搭载宝马第五代电驱系统（eDrive）的车型，这套动力系统将电动机、电控、变速箱以及逆变器整合为一体，功率密度相比现有宝马纯电车型提升高达30%。电机方面，该车首次采用励磁同步电机，不使用稀土元素，降低对稀缺资源的依赖电动传动系统动力澎湃的电驱单元高度整合了电动机、逆变器及变速器，节约空间的同时更能降低重量，电池能量密度提升30%，更小、更高效的电池保证了车身空间的充裕；不使用稀土资源的电机具备出色的可持续性，能量转化率达到93%，轻量化理念让单电机输出高达286马力、400牛米的动力。动能回收系统B档单踏板模式将减速和制动过程中产生的动能转化为电能，反馈回高电压驱动蓄电池，从而增加续航里程。D档动能回收四级可调。高压蓄电池采用防撞设计的高压蓄电池，由专门研发的单体锂离子电池组成，为电机提供澎湃动力。电池包被布置在车辆底部，在不影响车内空间的同时将整车重心降低了7.5厘米。先进的电池管理系统，可确保高效的充电流程和理想的驱动电力。仅需约45分钟，即可在直流快充条件下从电量0%充至80%。不多说了进入今天的主题吧
总感觉这个中网一换上再加上不像传统燃油的x3（参数|图片）一样的镀铬条全变成黑色的了还是蛮帅的
感觉这亮黑亮的已经发白了
蓝天白云为什么变成黑天白云了！？！？！？我以前以为以后宝马出电车车标会是两种蓝色
据说轮毂也会减少风阻，大概5％
全家福来一张然后就动手吧哈哈
座椅都会拆卸，直接就来看一看分解座椅吧这里的盖板撬下来以后里面有一颗螺丝
然后这个位置不是用蛮力拆下来，一共用几个卡子，要朝向座椅上方用力，实在下不来，趴下可以看见那几个卡子，用平口也可以
腿托这个地方因为原车油加热，腿托可以不用拆了，把之间连接处拆开就可以了
这里是拆卸腿托的螺丝（两颗）
用来卡住座椅头枕的底座也给拆下来，不然接下来工作会有点麻烦
可以看到两边各有一个卡子
这种卡子有三种一个是连接腿托那里有一个另外两个就是用来固定坐垫跟靠背的
靠背有六个卡子用力方向为从下往上但是要小心靠背有氛围灯，要小心灯头
然后坐垫跟靠背都可以拿下来了，副驾驶有个座椅识别器，这个很重要不要随意改变位置
座椅加热插头
然后用钳子夹断所有固定真皮的铁钩
然后就用专用孔径的钻头来打孔，孔不用太密集，孔也不可以太大
然后就是喷胶先固定导风网，因为是吸风方案所以导风网跟鹿皮都在背面
坐垫也是一个道理
喷胶也要喷在背面
导风网然后是鹿皮它的作用是不损失风机的风量跟动力
然后全部复原装好风扇即可因为开头分解之前已经先编完程测试过风扇了
香氛这一边也快开始复原了
大功告成加热通风功能正常可以通过“你好，宝马”实现开关主副驾驶座椅通风功能
