2022年伊始，各大造车新势力及新能源品牌，都争先恐后地晒出了上一年的成绩单。在2021年这个新能源汽车成为车市主流的年份里，以新能源车型为主力产品的品牌都取得了惊人的成绩。
新势力成绩创新高
小鹏汽车在2021年坐上了造车新势力的头把交椅，小鹏汽车发布数据显示，全年累计总交付量达到98155台，为2020年的3.6倍；2021年蔚来交付新车91429台，同比增长109.1%，连续两年翻番；2021年理想ONE（参数|图片）总计交付90491辆，同比2020年增长177.4%；2021年哪吒汽车累计交付69674台，同比增长362%；威马汽车2021年全年累计交付44157辆，同比增长96.3%；零跑汽车2021年累计交付43121台。
除了已有多年上场经验的“造车新势力”，不少今年才投身入场的新品牌，也骄傲地公布了近期销量成绩。1月1日，极氪智能科技公布了旗下豪华猎装轿跑ZEEKR001最新的交付数量：刚刚过去的12月，ZEEKR001共计交付3796台，环比增长88.7%。自2021年8月启动交付，岚图连续五个月实现环比上涨，累计交付6791辆岚图FREE。
在汽车行业中，常常有一个“10万辆”的说法。由于零部件采购、生产线、技术工人等方面的规模效应，能够达到10万辆级的生产规模，才能让一家汽车厂商健康地发展。当然，高利润的超豪华车型与超跑品牌例外。理想汽车的创始人李想也曾表示，“10万辆是新势力的生死线”。
在2021年新能源汽车销量暴涨的大势下，“蔚小理”也取得了优秀的成绩。尽管三家品牌都没有突破10万辆大关，但“蔚小理”相对较高的售价保证了其不低的利润额，已成功进入健康发展空间。
今年将成新能源汽车“极大年”
让新势力们在2021年有着优秀成绩，还是得益于新能源汽车整体销量的增长。最新数据显示，2021年1月至11月新能源汽车累计销量251.4万辆，同比增长178.3%。仅以前11个月的销量，就已大幅超过了此前行业分析人士所预估的销量。
关于今年新能源汽车销量情况的预计，专家也作出了更乐观的估计，今年将成为新能源汽车的极大年。今年的新能源汽车市场如此被看好，主要源于几大利好局面。
新能源车型正在广泛地被消费者所接受，新能源汽车的渗透率也从原来的不足10%达到了2021年底的接近20%。
记者从身边的消费者了解到，不少持币待购的消费者已经从原来的观望，到如今开始主动咨询新能源汽车。
尽管今年的新能源汽车补贴汽车将有退坡，却是新能源补贴的最后一年，将从一定程度促使汽车厂商，推出更多更具竞争力的新能源车型产品。
除了渗透率的大幅提升，以及最后一个新能源汽车补贴的年份，还有行业投资周期与市场的匹配。
动力电池及所搭载的各种智能设备是新能源车型的主要成本，2021年新能源市场的火爆，让这些板块的投资也非常火热。这些投资落地转化为生产力之后，将促使新能源车型成本更加优化。
新能源汽车补贴政策调整
据央视 财政部、工业和信息化部、科技部和国家发展改革委日前联合发布通知，对新能源汽车购置补贴技术指标体系、政策终止日期等多方面进行了明确，通知从2022年1月1日起实施。
根据通知，为创造稳定的政策环境，保持现行购置补贴技术指标体系框架及门槛要求不变。同时，坚持平缓补贴退坡力度，2022年，新能源汽车补贴标准在2021年基础上退坡30%；城市公交、道路客运、出租（含网约车）、环卫、城市物流配送、邮政快递、民航机场以及党政机关公务领域符合要求的车辆，补贴标准在2021年基础上退坡20%。
通知明确，2022年新能源汽车购置补贴政策于2022年12月31日终止，2022年12月31日之后上牌的车辆不再给予补贴。
此外，工业和信息化部联合相关部门建立跨部门信息共享机制，定期汇总起火及重大事故信息，加快建立车辆事故报告制度，对于隐瞒事故信息、不配合调查的，视情节轻重暂停或取消涉事车型补贴资格。
