一年到底，车企图什么，无非就是销量。
看似是一个轻松愉快的元旦假期，当各家新势力造车给出了12月交付量的信息，终于让部分汽车行业从业者的心落地了。
回看2021年，率先在上一年9月上市新车的小鹏最终以98155辆获得了新势力造车的交付量冠军；12月下旬才发布上市新车的蔚来终究还是太迟，从而以91429辆的成绩获得了亚军。没有发布一台新车，但有着增程式发动机的理想靠着一台车，居然以90491辆的数据获得了季军。
以产品角度来看，小鹏能够获得这样的成绩也是理所当然。比起蔚来和理想，小鹏的产品在价格上就有很大的优势。并且从SUV到轿车，小鹏现所的家族车型是三大新势力种最为丰富的。当然最为关键还是小鹏在智能驾驶辅助上的技术和体验，在现阶段是处于行业领先的地位。对于消费者在保证性价比的同时，能够体验到多元化的产品和领先的技术，这是可遇不可求的。
蔚来在21年的交付量突出一个“不稳定”，造成这样的原因跟家族车型单一且定价贵有很大的关系。随着越来越多的品牌加入到电气化的行列，大家都在试图以更具性价比的售价来拉拢消费者，电动车已经不再跟贵划等号。所以蔚来除了服务，现在在价格和车型上基本得不到什么优势，那么拿什么吸引稳定的消费者呢？
理想的眼光确实独到，虽然身为新势力造车，但是却没有完全走电气化的路子。一台增程式的发动机、中大型SUV的身材和30多万的售价，基本做到了同价位中非常强势的存在。这种可油可电的车，在一定程度上吸引了很多想入手电车但又害怕续航等等问题的消费者。不过一拳终归难敌四手，理想想坐到新势力造车头把交易的位置，急需扩充自家的产品。
