有关注汽车市场的读者相信都会注意到这些年不少外资汽车品牌纷纷退出中国市场。而要论哪些品牌退出最惨淡，不少人会将矛头指向日系、美系、韩系。但不知各位是否有注意，日系车在市场生存环境同样不容乐观。
从前几年铃木退市，到讴歌退市，从三菱、马自达、斯巴鲁、英菲尼迪等品牌逐步边缘化，再到日系三杰销量暴跌，如今日系车在国内市场份额仅存16.7%。甚至，过去一车难求的雷克萨斯，如今也只能靠降价维生。
日系车做错了什么？或许我们从市场声量日渐缩小的雷克萨斯身上，能窥到些许原因。
谁抢走了雷克萨斯的蛋糕？
从上险数据来看，1月雷克萨斯为9,032辆，同比下跌49.3%，环比下跌41.12%。整体销量已经与沃尔沃（7,900辆）、保时捷（7,261辆）两个品牌接近。而在上险量排行上，除了传统BBA三个品牌外，排在雷克萨斯前面的豪华品牌还有如下几个：
红旗、理想、蔚来
其实不论是雷克萨斯，亦或其他豪华品牌，都不得不直面自主豪华品牌带来的市场冲击。从销量变化也不难看出，市场正在快速抛弃雷克萨斯这样的豪华品牌。从表面原因看，自主豪华品牌是以更豪华、更智能、以及更节能胜过雷克萨斯这类“传统品牌”。
但其实归根结底，自主豪华品牌们是以过去雷克萨斯擅长的运作方式掏了它的家。说起雷克萨斯与其他豪华品牌的差异，不少人会归结于，质量可靠不容易坏、保养便宜有4年10万公里免费保养等。
但不论是产品质量，或者质保政策等，哪个不是如今自主豪华品牌产品的强项。也就是说，在新能源加持下，过去雷克萨斯引以为傲的品牌优势，早已消弥。优势不再，影响力也就褪去，销量自然下跌。
