近日，2021款比亚迪唐上市，新款比亚迪唐集齐了EV、DM、燃油三种驱动模式，其中新款比亚迪唐燃油版价格为16.58万元，DM车型价格为23.68至28.68万元，纯电动版车型补贴后的售价区间为27.95至31.48万元。
比亚迪唐曾经是一款国产现象级SUV车型，尤其是比亚迪DM主打的三电四驱，动力系统非常强悍，但是时过境迁，如今的比亚迪唐面临的首要任务不是攻坚，是止泻。
2020年7月份，比亚迪唐燃油车型卖出了1007台，而主打的DM车型销量也是只卖出了1305台，EV车型销量更是只有289台车，相比于2019年，2020年的比亚迪唐销量同比下滑超过七成。此次改款，2021款比亚迪唐能挽回颓势吗？
2021款车型换汤不换药？
相比于2019款比亚迪唐，2021款车型并没有明显的改动，只是在配置上进行了缝缝补补。燃油版车型依旧采用的是那款2.0T+6AT的动力总成，在几年前这样的动力总成还算优秀，现在已经有些跟不上时代了。2.0T发动机最大功率192马力，峰值扭矩320N.m，而同级别的广汽传祺GS8已经把2.0T发动机调校出了252马力和390N.m的动力参数，不得不吐槽一下比亚迪这款2.0T发动机确实很难让人满意。
另外，比亚迪唐的车型配置也很有问题，作为一款中型SUV车型，燃油版车型居然全系没有四驱系统，这点很让人不解，DM车型在馈电的时候也只能前轮驱动（可能是四驱更费油）。加上纵然唐DM车型动力再好，但是23.68万元的起售价格还是有些劝退的意思，并不是编辑看不上国产车，而是在这样一个舆论环境里，花20多万元买个比亚迪确实需要勇气。
集齐EV、DM、燃油三大动力系统，却不能齐心协力？
其实从产品认可度上讲，比亚迪唐DM是成功的，由2.0T发动机和前后双电机组成动力系统，最大综合功率和峰值扭矩都让人满意，满电情况下百公里加速只要4.3秒，但是问题在于比亚迪唐DM车主和比亚迪唐燃油车主并不是一伙人。
后者比亚迪唐DM车型价格太高，买不起，前者则是认为燃油车型拉低了DM车型的逼格，让DM车主没面子。而至于EV车型，对不起，在新能源补贴滑坡以后，比亚迪新能源车型的销量一直在下滑，反倒是特斯拉Model 3成为了国内新能源汽车的主流。
写在最后
2021款比亚迪唐的上市并不能改变唐不景气的命运，动力系统的老旧让产品力乏善可陈，而羸弱的品牌力更是让很多人对比亚迪的营销系统失望，再加上过于接地气的销售终端，比亚迪唐很可能会继续下滑。
