22年3月13日上汽大众新威然正式上市，零售价28.68万-39.98万元。新车共提供五个车型版本，搭载330TSI、380TSI两款发动机，均匹配DSG七速湿式双离合变速箱。
应该说，两年前我对这款车的期待打脸了，因为当时我预测这款车会在市场上一车难求，因为它的外观确实比现有的其他MPV都好看，流线型+大空间，让家庭需求有了更前卫的选择。
然而实际情况是，该车在上市之后，销量一直不温不火。2021年，大众威然全年销量仅10945台，仅为GL8月销量的一半儿。
2022年，大众威然月销量依旧徘徊在1400台左右，似乎被市场边缘化了。分析原因可能有这么几点。
首先上汽通用GL8风头太盛，占领了中国MPV市场的绝对老大地位，主推商务领域。而上汽大通则通吃了GL8中下游的产业链，主推商用。最后是上汽通用五菱，统治入门级MPV市场，主推家庭。
从这么一看，大众威然想要从中找到自己独特的位置还真的挺难。
其次，大众威然的造型偏离的传统MPV的造型认知，流线型的设计，更像是一个底盘降低的SUV，很多用户还不适应。
第三，大众途昂的超大三排空间，让这款中大型SUV抢走了不少MPV市场，而大众威然则是最大的受害者，尤其两款车内饰长得一样。相信不少人在需要7座车的时候，很可能就会从威然转投了途昂。
前两个原因是客观事实，大众威然也无法改变，尤其是外观造型，我依旧认为威然的造型能够迎来年轻用户的青睐，只是需要时间的积累。
而第三个原因，就需要威然与途昂进行明确的切割了，这也是不到两年就进行中期改款的原因吧。
从内饰上看，2022款的大众威然抛弃了大众家族内饰造型， 而是采用了悬浮屏内饰设计，中控地台和换挡机构则与新款的高尔夫平台系列属于同款，这也是向年轻化发展的一个重要标志。
就硬件实力来说，5.3米的车长，将近1.8米的车高，近2米的车身宽度以及3.1米多的轴距，让这款车的前中后排都有这足够的空间优势。
就配置而言，该车原本配置就不低，尤其是在同价位的车型中，大众威然要比GL8“更厚道”。此次升级后，全系标配了12寸的中控屏，中低配车型也都升级的主动安全设施，因此在配置方面大众威然也比同价位的GL8要高。
总而言之，从产品的硬件到软件，大众威然都有天然的实力，此次升级换代，还增加了这份优势。中期改款提前到来的另一个好处，就是让市场再次将大众威然纳入主流视野，2022年大众威然能够触底反弹吗，拭目以待吧。
