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使用率几乎为0的天窗,为什么选装率却接近100%?

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使用率几乎为0的天窗,为什么选装率却接近100%?

天窗是一个很奇怪的配置,人人都要,但买来却从来都不用。

我前前后后买过四台车,这四台车无一例外都有天窗,是版本里强制附带的,我本人对天窗并不感冒,所以说买来也基本上没有用过。

最离谱的一台车开了两年,天窗一次都没开过,甚至连天幕都没有打开过。

正好备胎说车前两天出了一期节目,也谈到了这个话题,为什么天窗这种配置基本上人都不用,但却一定要买?

从配置上来说,天窗既不属于硬件配置,也不属于舒适性能配置,但车企和消费者对天窗的存在是情有独钟的,这份喜欢是独立于其它配置之外的,真正的“我可以不用,但你一定要有”的配置。

更多人买天窗,其实是为了好看,单纯意义上的好看。一个是视觉上的好看,另一个是“我不是买不起天窗的人”。

视觉上的好看是显而易见的,有天窗就意味着车内层次感更好,头顶有窗户,侧面有玻璃,前方有风挡,视觉效果环绕体系更出色,即便我不用,但效果却是真切存在的,而且从车外观察,车顶的天窗是黑色天幕,车外层次感也很强。

另一个是,如果没有天窗,就大概率会被人认为“买不起天窗”,尤其是在这个电动化连全景天幕都上了的时代,不说上大天窗,如果连个最基本的小天窗都没有,必然显得非常寒酸。

抓住这两点,企业在制造的时候基本上都会强制给你上天窗,除了最低配车型之外都有小天窗,高配车型还会有大天窗。

落脚到去4S店看车的消费者角度,基本上每台车都有天窗,也就没得选。

但有天窗也会有很多麻烦,两个问题是完全不可能躲掉的,一个是漏水和维修问题,另一个是车身刚性问题。

有很多企业是做不好天窗耐久性的,前三年你的天窗可能非常稳定,不会有噪音,开启关闭正常也不漏水,但8年之后的天窗稳定性就可能下来,积水、玻璃爆裂、噪音问题,这必然会成为后期维护的一个开支。

我见过很多天窗漏水的车辆,维修一次成本可能不多,从上到下一套处理下来上千元,但这毕竟也是开支,对于工薪阶层来说也是一笔不小的费用。

另外,关于车身刚性问题,虽然有一些人表示影响不是很大,毕竟现在的白车身设计的确非常出色,小天窗的确不会影响刚性,但大天窗和全景天幕一定会影响车辆刚性,尤其是在发生剧烈碰撞时,因为车顶没有了原本设计的粗壮横梁,玻璃的脆弱表现一定无法保护座舱成员。

人们选择天窗更多在选择一种舒服、愉快的出行生活,所以企业才会投其所好,所以才会有了我买来可以完全不用,但这台车最好要有天窗。

就跟房子的采光一样,一套270度拐角落地窗和一扇普通的落地窗,显然前者更受欢迎,人们对美学的追求从来都不会消失,从消费到生活一直都在。