上个月，车叔参加了智己LS7(配置|询价)的上市发布会，这款车在当时给车叔留下了非常深刻的印象，但由于活动性质和时间的关系，车叔没有试驾智己LS7，这也成为了车叔心里的遗憾。而为了弥补这个遗憾，车叔今天特意找来了一台智己LS7试驾车，想了解其驾驶表现的朋友，可千万不要错过了！
在介绍驾驶感受之前，还是要花一些时间，简单看看智己LS7在设计方面的亮点。
外观方面，智己LS7的设计非常激进，半封闭式车头融入了“L”型前大灯，搭配前包围两侧LED日间行车灯，极具辨识度。
侧面来看，智己LS7的整车线条非常流畅，这与它偏向运动的产品定位非常切合，大倾角的前后风挡在满足视觉需求的同时，也优化了整车的风阻系数。尺寸方面，长宽高分别为5049*2002*1731 mm，轴距3060mm。
车尾是智己LS7最迷人的地方，大尺寸镂空设计的车顶扰流板，进一步优化了整车的空气动力学属性，延展至车身两侧的贯穿式尾灯采用一定的曲线设计，让车尾看起来十分饱满。
内饰同样是智己LS7的亮点，可升降的26.3英寸巨屏与15.5英寸副驾屏组成的贯穿式设计，极具视觉冲击力！
同时，半幅式方向盘+穹顶玻璃，也让整个驾驶视野显得极为通透。121°零重力座椅+女王模式，也有效提升了驾乘舒适性。此外，智能座舱、自动驾驶也都是智己LS7的核心产品力优势，在使用体验上大家完全不用担心！
接下来，重点谈谈智己LS7的驾驶感受。
动力方面，智己LS7提供双电机四驱和单电机后驱两种车型。四驱版车型拥有425kW的最大功率和725N·m的峰值扭矩，后驱版车型拥有250kW的最大功率和475N·m的峰值扭矩。四驱版和后驱版车型的零百加速分别为4.5s和6.5s。续航方面，智己LS7搭载源自上汽时代的90kWh和100kWh两种容量三元锂电池，在100kWh电池组的加持下，四驱版车型和后驱版车型的CLTC纯电续航里程分别为625km和660km。
虽然性能参数很棒，但需要承认的是，智己LS7的驾驶感受并没有智己L7(配置|询价)那么犀利，但是和同样类型的SUV相比，它仍然属于佼佼者。
在智己LS7上，底盘的协调性让车叔印象深刻，能够明显感受到整个底盘调校的团队，还是以舒适性为主，但是又不想单纯靠“软”来达成，因此智己LS7仍然具备很高的操控极限，开起来很有信心！可以说，智己LS7是一台兼顾驾乘舒适性和操控性的纯电动SUV！
再来看看大家最关心的半幅式方向盘使用感受问题。在试驾过程中，智己LS7配备的半幅方向盘，指向性较为精准，跟一些性能车类似，在日常行驶中，单手或者双手握持基本没有问题，但是在急弯或者是掉头的过程中，上半部分很容易抓空，习惯了传统方向盘的驾驶者需要一定的适应时间。因此，考虑到消费者的多元化需求，智己也免费提供了选装传统方向盘的服务。
静谧性表现上，无论城市道路上，还是高速巡航，智己LS7都能提供极高静谧性（NVH）的驾乘感受，进一步提升了整车的高级感。
