2月15日，立讯精密发布公告称，该公司已经与奇瑞集团达成协议，双方将共同组建专业从事于新能源汽车整车研发以及制造的合资公司。
据在线车评多方查证之下，得知立讯精密的控股股东立讯有限公司共斥资100.54亿元购买奇瑞控股20%的股权。
随着立讯精密一份公告的发出，瞬间引起业内外的关注和广泛热议，一时间，关于立讯精密也要造车的消息甚嚣尘上。
对此，立讯精密创始人王来春站出来澄清，表示立讯精密不造整车，而是与奇瑞合作开拓ODM业务，立讯精密立志成为全球领先的车厂一级供应商。
立讯精密造车，是否防范于未然？
提起立讯精密，想必大家都不会陌生，它的董事长王来春从富士康小小的打工妹，逆袭成了苹果代工厂老板，还挤进了福布斯富豪榜的故事。
而立讯精密这家公司呢，也从制造 MacBook 的连接线加入苹果供应链开始，到现在，已经成了果链中的龙头企业，市值高达数千亿元。
大伙们手上的 AirPods 、 Apple Watch 、 Magsafe 等等苹果产品，都有着立讯的身影。像是小米、 OV 、华为等国内手机大厂，也都是立讯的老客户。它的身影，在我们生活中无处不在。
而立讯精密此番火速入局造车领域，难道是因为手机行业的前景已经达到瓶颈？更或者是为了自救，立讯精密不得不急于寻找新的增长点，来突破自身的桎梏嚒？
客观的来讲，新能源的大势所趋，造车的确是一个趋之若鹜的风口。
从数据上看也是这么一回事，自从 2017 年全球的手机销量达到 15.66 亿台的顶峰之后，销量稳步下滑。
作为手机供应链领域龙头公司，立讯的财报表现，也能可见一斑。2021 年第三季度的财报显示，立讯精密的净利润同比下降了 20 % 左右。为了自救，立讯是迫不得已走上了造车之路嚒？
果链纷纷转型，谋求跨界成风
从去年富士康宣布造车以后，同样作为苹果代工的厂商立讯也下场造车已经不足为奇了，这对于造车行业来说，蜂拥而至的选手是新能源革命推动的历史进程。
只不过让人惊讶的是奇瑞这个理工男，在富士康频繁抛去橄榄枝却没能如愿，相反却和立讯精密达成了合作的意向。
外界有传言，或许是因为欧菲光的前车之鉴，让“果链”下的中国供应商们人人自危。好巧不巧的是苹果公司已经成为立讯精密的第一大客户，在2020年占立讯精密总营收的比重高达69%，超过歌尔股份、蓝思科技等知名果链企业。
确实，自欧菲光被剥离苹果产业链之后，股市也是一落千丈。而立讯精密的情况也不容乐观，为了满足苹果公司的生产需求，在技术研发和生产设备上投入太多，导致公司的资产负债率接近60%。
与苹果公司如此高度绑定的关系，让立讯精密已经举步维艰，毫不夸张的说，立讯精密如果失去苹果的订单，甚至不比欧菲光好到哪去。而苹果失去立讯精密的供需关系，仅仅是再培养一个供应商而已。
再回过头来看，像长盈精密投资动力电池，还有蓝思科技进军光伏领域等等，这些“果链”的成员都嗅觉到危险的气息，纷纷开始在其它领域寻求跨界发展。
一生豪赌的立讯精密，这次胜算如何？
虽然苹果给立讯精密带来不错的收益，但这种依赖症也会面临随时被甩的命运。商场如情场，万一哪一天被苹果甩了，对于苹果来说只是换一个备胎，但对立讯这类公司而言，摧毁可是整个世界。
此次入股奇瑞，虽然立讯精密口口声称不造整车，而是和奇瑞合作，开拓个为别人造好车的ODM业务。但明眼人一看就知道，事情绝非那么简单，这已经不是立讯精密第一次换赛道追逐风口了。
在立讯成立之初的时候，最主要的业务是给台式机制造连接线的，并且成功给华硕联想等企业供货。在 2010 年，立讯就赌了一波笔记本和其他消费电子领域，那时候连索尼和 XBOX 都成了立讯的客户，立讯的营收也直接涨到了 10 亿，三年内翻了三倍。
随后，立讯又追了一波风口，赌了一波智能手机和平板电脑领域，并且成功进了苹果供应链。而当年立讯的营收直接就暴涨了 153% 。
再然后，就是天降大单，凭借着苹果立讯也一路开挂，如今的年营收已经近千亿，成为了行业的龙头。
走向造车这一步，在立讯精密的计划中算是拓宽自己的业务，对外界而言这是摆脱苹果依赖症的征兆，被迫于无奈而不得不为之的一场赌局，只是这场赌局的对手都比较强悍，鹿死谁手还尚处于未知。
在线车评认为，立讯精密入局造车与手机行业前景不佳或多或少有些关系。至于到底是为了追风口、布局未来、还是治苹果依赖症，立讯精密一帆风顺的历程有着绝对的信心。这次决定造车的立讯结局如何，等等便知。
