擔任加拿大全加足聯渥太華莽騎兵隊四分衛的時候，他也受過幾次重擊。
不過，1月25日那天，當喬登‧凱斯(Jordan Case)搭着美國航空公司(American Airlines)自邁阿密飛往米蘭的班機遭遇強氣流的時候，他覺得大限到了。那是一架波音767客機，機上有乘客192人。
「我搭飛機時向來緊張，也常遇見亂流顛簸，」凱斯說。「這次來得很突然，機身猛烈顛了一下，發出巨響，總共來了兩次。」
凱斯是德州普萊諾市三家高檔汽車經銷店的老闆。亂流發生時，他與妻子凱倫坐在商務艙裡。凱斯說，那次經歷「太可怕了」。
這架飛機遇上激烈的晴空亂流的時候，位於距紐芬蘭聖約翰機場東南420海裡、2.9萬英尺的高空。班機變更航線，降落在了聖約翰，機上有兩名乘客及三名空服人員被送到醫院接受治療與觀察。
凱斯夫婦第二天繼續飛往米蘭。那以後，凱斯又有過幾次飛行經歷。
根據美國聯邦航空管理局(Federal Aviation Administration)的數據，亂流是導致民航乘客與空服人員受傷的主要原因。
航管局的資料顯示，2015年有21人因亂流受傷，其中有14名乘務員、七名乘客；2014年則有31人受傷，分別為九名乘務員與22名乘客。
近年來最糟的是2010年，那年有25名乘務員、51名乘客，共76人因亂流受傷。
亂流有很多種，其中晴空亂流最難預測與迴避，常規雷達很難偵測。飛機大多是在巡航高度時遇上晴空亂流的。
近幾個月以來，至少有三架民航飛機遭遇到嚴重亂流，導致機上人員受傷；其中有兩架美國航空、一架加拿大航空班機。這三次中有兩次，飛機改變航線、就近降落其他機場，以便讓傷患接受治療。
航空專業人士將亂流分成輕微至極度嚴重的不同等級；根據他們的說法，極度嚴重的亂流十分罕見。一些飛行員說，報告亂流也存在困難，因為報告本身是主觀的。
