□ 本报记者 孟 妮
疫情反复，全球航空业低迷之势持续。
以客运为例，10月份，国际航空客运需求复苏仍不及预期。国际航空运输协会（IATA）发布的最新数据显示，10月份，航空客运总需求（按照收入客公里或RPKs计算）同比下降70.6%，环比下降72.2%，温和改善。运力同比下降59.9%，载客率下降21.8个百分点至60.2%。
对此，国际航协理事长兼首席执行官亚历山大·德·朱尼亚克表示，“新冠肺炎疫情反扑，各国政府继续采取高压隔离措施，航空旅行需求持续折损。虽然部分地区的经济复苏速度较快，但国际旅行的整体形势不容乐观。这种不平衡的复苏在国内市场更为明显，中国国内市场几乎完全复苏，而其他大多数市场仍然非常低迷”。
根据国际航协的数据，10月份，国际客运需求同比暴跌87.8%，与9月份降幅（88.0%）基本持平。运力同比骤降76.9%，载客率下降38.3个百分点至42.9%。
分各区域看，亚太航空公司10月份客运量与去年同期相比下降95.6%，与9月份持平。该地区继续受到客运量下降的严重影响，运力骤降88.5%，载客率下降49.4个百分点至30.3%，为各地区最低。拉美航空公司10月份客运需求同比下降86.0%，运力下降80.3%，载客率下降23.5个百分点至57.7%，位列各地区榜首。
10月份，国内客运需求复苏进展甚微，同比下降40.8%，比9月份（同比下降43.0%）有所改善。运力同比下降29.7%，载客率下降13.2个百分点至70.4%。值得一提的是，中国10月份国内客运量同比仅下降1.4%。国内经济已接近正常水平，机票价格低廉，“随心飞”产品刺激需求增长。
“最新的盈利报告显示，航空公司今年将亏损1185亿美元，即每运载一名旅客将损失66美元。假设边境在2021年年中重新开放，明年航空业将亏损387亿美元。政府提供的1730亿美元援助使行业得以存活，但仍需要更多资金支撑行业至明年夏天。各国政府需立即采取行动。缺少航空业对全球GDP3.5万亿美元的贡献，将无法实现更广泛的经济复苏。”亚历山大·德·朱尼亚克如是说。
