在公告“未收到华为共同投资邀请，且未参与投资及资本合作相关事项”四天之后，江淮汽车与华为的关系再度“生变”。
12月1日晚间，江淮汽车（SH600418）发布公告称，与华为终端有限公司签署《智能新能源汽车合作协议》，自签订之日起10年内有效。根据协议，江淮汽车将负责双方合作车型的产品开发，并提供生产基地；江淮汽车同意华为终端或其指定的第三方在全球范围内独家提供合作车型的销售服务，包括但不限于营销、销售、用户及生态运营。此外，双方将共同搭建合作车型的服务体系。
江淮汽车在公告中表示，基于该合作，华为终端与江淮汽车高层将建立定期互访机制，定期开展市场信息、行业动态、技术创新、营销经验等方面的交流，包括在内部分别设立工作组、成立联合工作组、开展联合市场调研、推广等工作。
值得一提的是，该协议划清了合作双方的知识产权界限。在本项目合作过程中，由华为终端独立开发的或完全由华为终端提供的任何技术、工具、设施、人员、设备、参数、数据、要求（包括设计、技术、测试及质量要求，及其各自的文档），以及技术诀窍所产生的技术成果及其衍生作品，属于华为终端作品，知识产权属于华为终端所有，而江淮汽车的相关知识产权则属于江淮汽车所有。
这也意味着江淮汽车首次以官方形式确认将以“智选车”模式加入华为“鸿蒙智行”。不过需要注意的是，双方此次签署的协议涵盖了合作内容、职责分工、组织运作以及知识产权等内容，多涉及生产和技术层面，并不涉及资本合作。
牵手并非秘密
事实上，江淮与华为的合作并非秘密。华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU董事长余承东在2023广州车展上透露，合作伙伴继问界、智界之后，还会有两个“界”，分别来自北汽和江淮；日前在华为与奇瑞合作的智界S7上市发布会上，余承东再次预告“北汽和江淮两个‘界’产品已在开发的过程中，产品也将越来越高端。”
此前余承东多次在公开场合表示，江淮汽车是华为智选车合作伙伴之一。有消息称，江淮汽车与华为合作开发的首款车型是一款高端新能源MPV，售价或在百万级，预计2024年二季度量产，销量目标为上市首年交付5万辆。不过双方均未对这一消息进行回应。
去年6月，有传言称华为在尝到与赛力斯合作的“甜头”后，意图扩展智选车业务，并将寻求合作的目光瞥向了奇瑞、江淮、极狐等品牌，合作新车也与问界品牌旗下车型相同，进入华为终端店面销售。彼时双方均未作出明确回复，但江淮汽车股价在当时连续两个月翻番。
今年以来，随着更多消息浮出水面，华为与江淮合作造车的传言得到证实。
据肥西发布官微，今年1月9日，在华为坂田基地总部，安徽省委常委、合肥市委书记虞爱华与华为常务董事余承东深入商谈，共同推动华为终端与江淮汽车、肥西县合作项目进展。江淮汽车和华为将基于华为在智能汽车部件领域的能力，共同开发新一代高端智能电动汽车平台技术。
2月，中建集团发布消息，中建六局联合体中标了安徽肥西新能源汽车智能产业园EPC项目，中标额约15.44亿元，建成后将用于华为与江汽集团在合肥共同开发新一代高端智能电动汽车。
10月23日，肥西发布称，随着机电等首批设备进场，肥西新能源汽车产业园总装、焊接车间距离竣工交付又近一步。同时，涂装、能源中心等其他单体也在全速推进，年底前将陆续分批交付江汽集团。项目建成后年营收不低于1000亿元，成为肥西新能源汽车产业集群的龙头。
