下一个时代的门票，值多少钱？
苹果历时7年研发的混合现实眼镜Vision Pro，即被该公司CEO提姆·库克定义为“开启空间计算时代的设备”，尽管还未上市，就已被曝出计划产量大幅缩减。
在市场分析人士眼中，这款眼镜因其拥有的手势、眼球追踪等交互方式太过超前，加之内容生态还处于构建的起步阶段，其真正商业化的时间可能在至少2-3年后。
当然，这款新时代的“门票”对比当下同类产品，价格也确实过于昂贵。其3499美元（约合人民币2.5万元）的起售价格，比Meta新一代MR头显Quest3 pro足足高出了2000美元。
坦率来说，就算只看Vision Pro的硬件列表，这款划时代的眼镜的确值这个价格：其搭载了14个内外部摄像头、2个4K显示器，传感器处理芯片R1和计算芯片M2各1块这样的顶级配置。同时，为了克服传统头显产品笨重的弊病，Vision Pro内部采用了碳纤维材料等，并在一块弯曲的玻璃内布置了上述这些传感器和屏幕。正是在这些元器件的加持下，Vision Pro才实现了“所见即所得”的空间交互体验。
但是，“既要又要还要”是绝大多数消费者的基本诉求。“东西不错，就是价格贵了点”往往是对像Vision Pro这类产品的吐槽。当然，这类吐槽绝不仅限于电子产品。
在蔚来全新ES6刚上市时，也遭遇了同样的问题。36.8万元的起售价格，就让很多人望而却步。一些人抱怨说，激光雷达、高算力芯片等种种配置，“看得见摸不着”，又不能去掉降价，还不如冰箱彩电大沙发。但在6月12日，在蔚来宣布了权益和价格调整后，爆发式增长的订单让这些声音很快消隐无踪。
8月1日，蔚来公布了该品牌7月销量，单月销量突破两万创历史新高。其中，上市后仅67天就月销突破10000辆的全新ES6尤其引人关注。由此可见，一旦价格到位，拥有先进科技配置的汽车产业，便会被消费者广泛认可，并在行业实现收割。
毕竟，大家都愿意为最领先的科技买单。
只有长期主义，才能救蔚来
作为创新者，“不被人看懂”往往是宿命，也就是常说的创新者困境。而具体在蔚来身上，这几乎成为了一种常态。
比如5年前，蔚来ES8携“三电+三智”核心技术、“可充可换可升级”架构、“NOMI人车交互系统”以及“女王副驾”第一次出现在世人眼前时，其超过50万元的售价，一度被外界惊呼“割韭菜的镰刀来了”。
