特斯拉（Tesla）电池供货商松下传出将在明年（2023年）量产车用新型锂离子电池4680，并将供应给特斯拉使用，这款电池有望将电动汽车续航提高约两成，单位重量的续航里程预估将达到全球最长，由此推动纯电动汽车进一步加速普及。
据日经新闻、产经新闻24日报道，松下计划利用日本和歌山工厂量产4680电池，新厂房投资额约800亿日元，且部分产线将在今年内启用，确立大规模生产的安全性、效率性，最快将在2023年正式量产4680电池。产线年产能规模未定，不过预估将达近10 GWh，相当于可供应15万台电动汽车所需，相当于松下整体产能的近2成，且在日本确立量产技术并导入量产后，也考虑在美国等海外工厂进行生产。
松下量产的4680电池初期将供应给特斯拉使用。特斯拉Model S目前充满一次电的续航里程约650km，而若改搭载4680电池，续航预估将延长至750km左右。
4680和一般电池一样，为圆柱型，直径为4.6cm、长度为8.0cm，直径是现行产品（搭载于特斯拉Model 3等车型的2170电池）的2倍以上，且电池容量扩大至约5倍，生产效率也能提高，预计单位容量的生产成本比此前产品降低1-2成，能够储存更多能量，可降低每台电动车搭载的电池数量。
松下将调整原材料和制造工艺等，做到即使电池实现大型化，能量密度也不会下降。即使是松下现在生产的电池，单位重量的行驶距离也处于世界最长水平，将借助新型电池进一步提高竞争力。
松下电池事业公司松下Energy社长只信一生2021年10月25日接受媒体采访表示，因来自特斯拉的强烈要求，而研发4680电池，是以和特斯拉进行交易为前提。
另外，日前市场传出松下将成为苹果研发中的Apple Car电池潜在供货商之一，对此，只信一生未否认，称不否认存在各种可能性。
日本的富士经济预测称，全球车载动力电池市场到2035年将达到约26万亿日元，增至2020年的8.5倍。对汽车厂商来说，低成本电池的稳定采购事关生死。
韩国市场研究机构SNE Research公布的数据显示，2021年1月至11月，全球动力电池装机量达250.8 GWh，同比增长112%。宁德时代以79.8 GWh、近三分之一的市场份额遥遥领先，LG新能源以51.5 GWh位居第二，松下以31.3 GWh保住第三排名。
松下曾在纯电动汽车电池领域掌握较高份额，但LG新能源和宁德时代参与了2019年投入运行的特斯拉中国工厂供货。松下独家向特斯拉供应电池的局面被瓦解，市占率随之下降。预计松下希望通过4860新型电池卷土重来。
瑞穗研究技术（Mizuho Research & Technologies）的高级主任经济学家山本武人表示，如果高能量密度的改进型电池等实现实用化，将推动纯电动汽车进一步普及，市场将进一步加速扩大。
除松下外，韩国电池厂商三星SDI和LG新能源均已完成4680型电池样品的开发。LG新能源计划从2023年开始为特斯拉生产4680型电池，并且在考虑美国和欧洲建厂，三星SDI则未明确给出生产4680型电池的进度表。
2020年9月22日，特斯拉在电池日发布了4680圆柱形电池。CEO马斯克当时介绍，4680电池能量提高5倍，续航里程提高16%，动力提高6倍。特斯拉电池量产目标是在2022年达到每年100 GWh，2030年迅速提高至每年3万TWh。目前特斯拉专注于提高电池的产量，该公司目前在加州弗里蒙特工厂有一条4680电池的试点生产线。为了满足生产需求，特斯拉或将松下和LG新能源纳入新电池生产中。
