传统造车企业和新势力造车企业最大的差异不仅仅在能源模式，同时还有背后所承载的历史背景。在我们所熟知的传统造车品牌中，车系迭代历程，以及品牌发展史，延伸至今俨然有了更具意义的价值体现，而这些，将决定这个品牌的技术积淀。
国外拥有这种历史背景的品牌我们见到了太多，但是国内汽车起步因为比国外晚，所以自主品牌即便已经延续至今几十年的时间，能够将发展历史作为品牌经典的也寥寥无几，而红旗算一个。这个品牌是国内最早期的汽车品牌，也是国内真正打开汽车领域的起点。
在这漫长的岁月中，红旗经历过大起大落，随后步入民营，这才得以延续下来，并且有了如今的规模。所以年轻人很少将红旗旗下的车型作为备选，如果选择，大多都是直奔红旗这个品牌而来。红旗是个比较严谨的品牌，这样的严谨不仅体现在产品力上，同时还有产品形象塑造方面。
红旗HS7作为它旗下的一款中型SUV，在设计层面偏向于稳重。这款车型延续着家族一贯的设计风格，位于前脸的位置采用了面积较大的格栅设计，中网则是家族传统的直瀑式风格。位于中网中轴线处的红色线条是车型LOGO的一部分，还有一部分LOGO则位于机盖的中轴线处。
和格栅相连接的灯组为LED光源，并且标配了日行灯。这款车型全系都带有前雾灯，这也是当下许多新车型所没有的配置。关于前雾灯是否有标配的必要，存在很大的争议，但从实际角度出发，前雾灯虽然不经常用到，但也能够起到应急作用。
从侧面看，这款车型有着较为扁平修长的视觉效果，车身长度5035mm，轴距为3008mm。通常轴距超过三米时，车内的空间有着足够的预留，因此红旗HS7提供了两种座椅布局可供选择。一种是常规的五座布局，另一种是7座的三排座椅布局。
所以这款车型适合的群体范围有两种，一种是将这款车型作为单纯代步选择的，另一种是家庭成员比较多的。三排座椅布局的空间按照常用的座椅位置进行了空间分配，这款车型的第三排座椅空间并不算宽裕，个头高的用户坐在第三排可能会感觉到有些局促，但是比较适合小孩乘坐。
第二排和第一排的乘坐空间有着不错的宽敞效果，相比较第三排会舒适很多。其实这款车型可以给到第三排足够的乘坐空间，但需要入侵尾箱。为了保留尾箱足够的容纳量，车型并没有选择这样做，因为车辆满载状态出行时，用户所要携带的行李物品不会少。
红旗HS7的驱动类型分为两种，一种前置后驱车型，另外一种是前置四驱车型，都属于操控性比较好的。四驱车型搭载着适时四驱系统，并且带有基础一把锁，也就是多片离合器，可以实现两驱和四驱之间的切换，并且在户外出行时可以提升脱困能力。
总结：
红旗HS7在设计层面其实并不讨年轻人的喜欢，相比较红旗旗下的其它车型来说，年轻人更喜欢精致度较高的H9。但是从实用角度出发，红旗HS7却是一个不错的选择，因为这款车型所覆盖的场景范围比较广，除了在城市中适合作为代步通勤之选外，这款车型也有着不错的通过性，尤其是四驱版本的车型相较两驱版本来说增加了一把锁，以及四轮独立驱运行能力，所以遇到湿滑路面，或者是较为极端的地形条件，车型也能够轻松驾驭。
