当前位置: 江南文明网 > 汽车 >

长安新能源再获B轮融资,本次共募集资金49.773亿元

条评论

长安新能源再获B轮融资,本次共募集资金49.773亿元

  1月24日,长安新能源再获B轮融资,本次共募集资金49.773亿元,超计划融资近20亿元,为长安新能源开启新一轮产业竞争注入了全新动力。

  根据规划,5年内长安汽车将推出20款全新智能电动汽车,满足新人群全场景需求。到2025年,长安品牌销量将达到300万辆,其中新能源占比达到35%。到2030年打造成为世界级品牌,销量将达到450万辆,新能源占比达到60%,海外销量占比达到30%。

  长安汽车新规划的出台,意味着2017年10月份发布的“香格里拉”计划彻底失败,原计划内容:计划投资1000亿元发展新能源汽车业务,到2025年全面停售传统燃油车,成为国内首家提出禁售燃油车的车企。“香格里拉”计划也让国内其它车企和媒体对长安汽车刮目相看,不过,也对长安汽车盲目自信的规划表示过怀疑。

  现在终于尘埃落定,长安汽车当年的“香格里拉”计划就是个笑话,现在看来就是用现实来啪啪打脸啦!

  长安汽车喜欢放狠话已经不是第一次了,如果再往前看,2015年3月,当时新能源汽车刚刚兴起,长安新能源凭借国企背景,占尽各项资源优势,长安汽车发布新能源规划,预计到2020年,长安新能源汽车累计销量为40万辆。

  而根据乘联会数据统计,2020年长安新能源销量仅为1.8万辆,同比下滑35.3%。2021年长安新能源全年累计销量为7.65万辆,这样的销量还不如造车新势力3强的蔚来汽车、小鹏汽车、理想汽车全年累计交付量多,销量实在有点惨不忍睹。

  面临一次又一次的战略规划的失败,长安汽车好像有点想明白了,开始务实了,才有了新的战略规划,就是文章开头的内容,不再停售燃油车,而是燃油和新能源共存,新能源车型占比也仅是三分之一,但愿,这次长安汽车可以跟上新能源行业整体变革的步伐,不会掉队。

  根据媒体相关报道,2022年1月24日,长安新能源总经理邓承浩的介绍,长安新能源新的目标是2025年销量达到70万辆,努力做到“世界一线主流电动车品牌”。

  我们再来看下长安汽车自己发布的2021年新能源汽车的销量,长安奔奔E-Star年度销量突破7万辆,如果仅看单款车全年销量还真是不错,但是其它车型长安汽车并没有公布,对比乘联会发布的2021全年新能源销量7.65万辆,可以看出其他车型销量寥寥无几,非常差,这也是长安汽车不公布其它新能源车型销量的主要原因。

  长安新能源没有销量,造成目前的尴尬局面,原因很多,之前我们也有过详细分析,今天我们再简单说下。

  首先,长安汽车缺乏技术创新,特别是新能源板块,还用老燃油车的传统来生产和销售以及服务,例如:长安奔奔一款燃油老车型,长安汽车可以用在新能源板块N多年,截至目前还在用。

  其次,长安新能源可谓是“起了个大早赶了个晚集”,早年国企得天独厚的优势,被长安汽车全部错过了,优势变为劣势目前就是长安汽车的窘境。