关注汽车行业的朋友，相信总能在新闻里看到某某某纯电汽车发生起火自燃，这让不少原本对纯电汽车持币待购的消费者心生顾虑，但发生自燃的纯电汽车有相当一部分属于造车经验较少的车企所生产的车辆。对于车辆的安全层面，考虑的多少有些欠缺，而拥有76年纯电技术研发底蕴的东风日产，则将安全问题考虑的面面俱到，我们一起来看看它是如何做的吧。
如今的新能源车市场声量被大多数新势力车型所占据，东风日产看似没有什么声量，但实则在厚积薄发。毕竟早在76年前日产品牌就在进行纯电技术的研发积累，电池研发制造经验也有超过25年的历史。这些技术经验的积累，如今都使用在东风日产的最新旗舰纯电SUV—艾睿雅当中。
东风日产艾睿雅搭载了一块容量为90kWh的三元锂电池，根据单电机和双电机的配置区别分别能提供CLTC工况623公里和559公里的续航里程，已经超越了绝大多数同级竞品车型的续航里程水平。
这是消费者们能明显感知到的优点，而消费者不易察觉到的优点则隐藏在电池的内部结构当中。为了让消费者的安全得到最大程度的保障，日产在电池组上设置了足足九重安全防护架构。
分别为：日产高标准定制电芯、溃缩保护空间、一体式铝制电池方舱、1.5GPa金刚罩防护、带防撞保护杠的双层叠式模组、全工况电池精准管理、干湿分离集成液态热管理系统、精密规范线束布局、底盘装甲防护。
不仅如此，电池舱还有5重阻燃、排热设计全面保障电池安全。日产的工程师是怎么做的呢，第一重利用盖板背面附着大面积耐高温复合材料，精准覆盖每一组电芯。第二重，每个电池模组覆盖独立阻燃盖板。
第三重，每个电芯采用气凝胶隔开。第四重，电池模组覆盖铜牌集成盖板。第五重，模组底部采用V0级阻燃导热凝胶。不仅如此，日产的技术工程师还在电池组内进行了泄压散热布局，避免电池自身过热导致的自燃，将危险彻彻底底扼杀在根源。
上述的这些都是基于电池组内部的安全防护，在电池组之外日产工程师还为电池组安排了强度高达1500MPa的横梁，并采用3+2的布局确保电池组在发生不可避免的碰撞时也能保证电池的完整性。
总结：安全问题始终不容忽视，在如今的纯电汽车时代更是如此。但如何将风险降至最低，时刻保障车内乘员安全又不是一个简单的问题，它需要极为强大的技术底蕴作为支持，东风日产正是最好的范例。
