随着汽车行业迈入智能化竞争阶段，智能汽车的设计制造中频频出现科技公司的身影。首当其冲地，科技公司拥抱新能源车企，跨界进军智能驾驶。例如华为与赛力斯合作推出的问界汽车、大疆车载与上海通用五菱合作的KiWiEV车型等。
9月，首款搭载大疆车载灵犀智驾系统的量产车型正式上市。大疆车载负责人向《中国经营报》记者阐述了该公司的两大核心优势：一是有多年智能系统开发的积累和沉淀以及智能系统设计研发量产能力，二是有软硬件供应链高度垂直整合能力。
凭借自身在智能化的优势，科技公司或与车企合作、或自行研发制造，跨界智能汽车领域，然而无论何种商业模式，当前，拿出市场认可的产品仍是科技公司努力的方向。
合作量产车型争相上市
“落地到消费者，大疆车载的基本功是在不追求硬件堆料的情况下，用合理适用的硬件配置打造好用的基础ADAS功能；在不依赖外部数据源的情况下只靠在线感知实现核心能力；整合一体化的系统构架，行泊一体，让智驾系统的功能和场景连续起来，并持续地学习升级。”在日前大疆车载的媒体沟通会上，大疆车载市场与公关负责人谢阗地如是说。
近年来，随着汽车“新四化”步伐加速，智能汽车站上投资风口，包括科技公司、地产公司、服装公司等不同行业的公司均试图跨界智能汽车，而大疆则是从无人机跨界而来。
作为大疆旗下智能驾驶业务品牌，大疆车载起步于2016年，定位智能驾驶Tier1。谢阗地表示：“和大疆一贯以来的风格一样，大疆车载做的多说的少。2018年，大疆车载已经开始与整车厂洽谈合作，2019年才正式挂牌了大疆车载BU。到了2021年4月上海车展正式官宣对外亮相。”
彼时，大疆车载于2021年4月的上海车展已宣布与大众汽车集团、上汽通用五菱两家车企开展合作，并展出了大疆智能驾驶D80/D80+、大疆智能驾驶D130/D130+、大疆智能泊车等驾驶场景下的智能解决方案。
时隔17个月，上汽通用五菱宝骏品牌旗下的2023款KiWi EV上市，售价区间8万～10万元。其中售价为10.28万元的大疆版车型，配备L2+驾驶辅助功能，拥有快速路主动推荐、近距离加塞应对、自动泊车等智能驾驶辅助功能。相较市面上同类辅助驾驶车型，大疆版KiWiEV车型的价格优势较为明显。
目前，大疆车载并未透露智驾系统的成本。同时，对与大众汽车合作的车型，大疆车载表示需等待整车厂方面进行发布。
除了大疆车载，近年来通过战略合作、投资入股等方式跨界智能汽车的科技公司还有风头正盛的华为。日前，华为与赛力斯合作的问界汽车发布了问界M5 EV车型。与此同时，在首届世界设计之都大会上，华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东发表了“中国设计，世界品牌”的主题演讲。
其在演讲中直指：“喷问界M5、M7不好看的人，我想说他的品味还是比较low。”同时，余承东还表示：“在很多行业，尤其国内的一些企业在抄袭我们的设计，包括专利等。”此番言论一出，再次引发市场热议。
此外，长安汽车、华为、宁德时代共同建立的阿维塔汽车已推出首款量产车型阿维塔11。在9月中旬的分析师会议中，长安汽车方面表示，截至目前，阿维塔11订单已突破2万辆，而阿维塔011则全球限量500台。
与车企共赴智能赛道
除了长安汽车、赛力斯等车企，包括广汽埃安、奇瑞等车企均与华为达成了合作。日前，奇瑞汽车宣布将与华为智选车展开合作，发布全新高端智能电动车品牌。而去年，广汽埃安也宣布达成与华为（AH8车型）项目的实施，后续双方将联合开发首款中大型智能纯电SUV车型，并计划于2023年底量产。
尽管科技公司在汽车产业链的朋友圈逐步扩大，但车企如何看待与科技公司的合作却是各有不同。今年8月第十九届中国汽车营销首脑风暴·杭州峰会上，广汽埃安副总经理肖勇在回答主持人的提问时表示：“华为是一个比较大的供应商,它的产品可能是比较好的，但是价格是不受控制的。”
随后，市场传出广汽埃安与华为深度合作项目中止的消息，而广汽埃安则对此消息回应称：“不属实，我们和华为的合作项目还在正常推进。”
此外，在大疆车载的媒体沟通会上，上汽通用五菱技术中心副总经理何逸波谈及与大疆车载的合作时表示：“没有任何一家Tier 1会跟一个主机厂绑定，也同样不会有任何一个主机厂只在一个Tier1上完成所有事情。但这不会影响我们的默契，我们现在的状态很好，我们一直在持续寻找下一个点。”
谢阗地表示：“作为Tier1能帮助到更多的车企，作为车企有更好、更成熟的模式可以跟科技公司打交道，最后打造出更符合消费者需求的产品，这个是共赢的局面。”
9月中旬，在2022世界智能网联汽车大会开幕式上，工业和信息化部副部长辛国斌介绍说：“今年上半年，具备组合驾驶辅助功能的乘用车销量达228万辆，渗透率升至32.4%，同比增长46.2%。”当前，科技公司正通过自身擅长的专业方向与车企磨合，例如智能辅助驾驶系统研发、芯片研发制造等。
眼下，除了华为、小米、腾讯、大疆等国内的科技公司，微软、安霸等国外的科技公司亦正进军智能汽车芯片领域。而路透社9月11日援引“知情人士”的消息爆料称，美国政府计划下个月扩大对美国企业向中国出口AI芯片与芯片制造设备的限制。
目前，国内诸多自动驾驶企业向美国英伟达等国外芯片公司采购AI芯片。针对国外芯片制裁消息，自动驾驶科技公司小马智行方面向记者表示暂未受到影响，自动驾驶科技公司文远知行同样在声明中称：“禁令没有立即产生影响。”但如何保障芯片长期的供应链，自动驾驶科技公司仍有待加强与国内芯片厂商的合作。
值得一提的是，9月22日，小马智行宣布与曹操出行、吉利汽车创新研究院智能驾驶中心达成战略合作。三方打通了技术端、应用端、数据端的协同，将共同打造智能驾驶开放运营平台，在苏州落地运营自动驾驶出行服务。三方预计将于年内完成Robotaxi车队的组建，并推动车队在苏州高铁新城落地运营。
