在过去的这一年，疫情反复、再叠加缺“芯”和限电不确定因素影响，中国汽车行业的发展环境越发复杂，整个产业经受的压力前所未有。
在严峻的内外部环境下，三十而立的一汽-大众，将危机转化为转型的契机，以整车产量突破170万辆，新车交付185.7万辆的成绩，登上行业销冠、产销量第一的席位，为2021年交上了傲人的成绩单。
这份成绩单的背后，尤其值得一提的是，一汽-大众对于电动化转型有着雄心壮志，同时也势在必行。
这点，从一汽-大众ID.CROZZ家族的销量表现，我们可以窥之一二。
ID.系列渐入佳境
2021年，可谓是大众ID.系列的开局之年，大众先后将5款ID.系列纯电动汽车带进中国。其中，一汽-大众ID.CROZZ家族全年累计销量36595辆。
作为对比2021年，小鹏汽车、蔚来汽车和理想汽车新车交付量分别为98155辆、91429辆和90491辆。面对这样的成绩，唱衰的声音此起彼伏，但这个数据是建立在两个大前提下：
首先，对比特斯拉、“蔚小理”等新势力品牌，作为传统车企的一汽-大众入局电动化确实比较晚，目前一汽-大众ID.CROZZ系列仅有ID.4 CROZZ、ID.6 CROZZ两款车型在售，而蔚来、小鹏都有至少3款车型在售。再加上ID.4 CROZZ去年3月份上市，ID.6 CROZZ去年7月份上市，二者都是在一个不完整的年份销售，也就是说一汽-大众ID.系列几乎没有在上市前期做充分的品牌建设与积累。所以，无论是在售车型数量上，还是消费者认知度上，都并不占优势；
但，大众毕竟是大众。依托大众天然的品牌基础、强大的研发实力，以及可靠的产品力，还有自身渠道、用户基盘等优势，一汽-大众ID.系列还是获得了不错的市场流量。
从0到1，到破千，再到破万，一汽大众ID. CROZZ家族仅用了仅用了半年时间。在同一维度下，对比新势力头部的代表，蔚来ES8累计交付量破万台，花了将近一年时间；而小鹏汽车首款车型G3第10000台下线，花了接近大约两年。没有对比就没有伤害，同在起步期的阶段，一汽-大众ID.CROZZ家族的开局市场表现还是非常可观的，比新造车品牌们表现更为出色，证明了“姜还是老的辣”。
需要强调的一点是，一汽-大众并不是造车新势力，而是一家具有非常完善营销网络的龙头车企，目前这样的销量成绩对于一汽-大众来说其实仍处于刚刚打开局面的阶段，其向上突破的空间和潜力远非造车新势力可比，随着市场热度的不断升温，来自一汽-大众ID. CROZZ系列的表现也会渐入佳境。
产品力是销量增长的基础
中国作为全球新能源汽车最大的市场，竞争亦最为激烈。一汽-大众ID.系列销量能够快速上量，笔者认为背后有两个至关重要的原因：高品质产品和营销创新是关键。
首先，在产品品质方面。这也是一汽-大众的一贯优势，几十年造车经验的积累，使德系工艺筑起一道“护城河”。一汽-大众ID. CROZZ家族目前已经推出两款产品——ID.4 CROZZ和ID.6 CROZZ，它们不仅从设计方面塑造了品牌个性，更是在续航、充电、安全性这些“看不见”的地方下足功夫，形成“品质”“个性”兼具的产品ICON。
比如，在整车安全上，一汽-大众ID.CROZZ家族严格执行最新2021 C-NCAP五星及C-IASI Good标准设计研发，采用超高强度热成型钢板，全系标配 6 个气囊，上百项主被动安全设计，全面保护车辆安全；在电池安全上，ID.CROZZ家族的电池包及高压系统满足大众内部L4级电安全要求，防水等级 IPX9k，仅电池包就开展了197项安全测试，其中179项远超国标，经过极其严苛的长序列试验测试，全方位保障用车安全。
又如，在人性化科技方面。一汽-大众ID.CROZZ家族遵循“科技 为你”的产品理念， 搭载了IQ.Drive自动驾驶辅助系统、AR-HUD增强现实抬头显示系统、IQ.Light智能矩阵大灯、ID.Welcome智能交互灯语系统、ID.Light 智能交互灯带、大众问问智能语义交互、远程控车等更加人性化的智能装备，切实给用户敢用的、实用的、好用的科技体验，让驾乘更加贴心、舒适、从容。
再比如，真实续航方面。ID.CROZZ家族还有更加精准的续航表现，大容量电池系统与高电池包能量密度，在有限的电池容量的前提下带给用户更长更真实的续航；CO2 热泵技术，大幅度降低能耗，从技术上保障续航能力；BMS 精益电池管理：智能能量管理系统，从提升续航能力、全方位节能、加强能量回收、精准控制电耗以及提升能量利用率五个方面来实现电能的最大化利用，从而达到精准的续航实力。经过上万次不同工况下的充放电模拟试验，将电量和续航里程标定做到极致，所见即所得，真正缓解用户的里程焦虑。
除了扎实的产品力，其在营销方面的创新也功不可没。
一汽-大众持续深化“以用户为中心”的战略变革，跳出传统汽车营销模式，全面发力新能源市场。
为了解决用户关于里程焦虑和充电的焦虑，一汽-大众更是做出了“ID.销售在哪，就在哪建充电桩”的决定。为此，一汽-大众陆续成立了摩捷出行（Mobje），摩斯智联（MOSI）、开迈斯充电公司（CAMS），全面推进“3M生态布局”，构建了全场景用户服务生态。
在用户权益方面，一汽-大众不断强化ID.系列产品全生命周期用户福利，除开迈斯一年免费充电特权外，还附加终身免费道路救援、一键加电等一系列专属权益；同时还发布了“安心购”、“融易租”、“保值换购”等一系列金融及置换政策。
而在渠道方面，今年3月份，一汽-大众针对ID.CROZZ家族推出了代理制销售模式。利用现有的网络优势，一汽-大众在全国900多家经销商网络中精选代理商，重新签订代理合同，授权这些代理店经营ID.系列产品。
过去一年ID.系列已经为一汽-大众新能源转型之路打下了坚实基础，在今年一汽-大众继续“用户体验”变革。值得一提的是，为了纪念一汽-大众ID.系列入华一周年，一汽-大众ID.系列还将推出周年版车型和某款限量版车型。
总结：
在目前竞争日益激烈的新能源市场，依靠更可靠、更成熟的产品，一汽-大众ID.系列在过去一年销量持续攀升。当然，这样的成绩，对于一汽-大众来说只能说是一个开始。在已经启幕的2022年，一汽-大众将继续迎难而上，加速转型升级，“众志”前行。
值得一提的是，2022年不仅是一汽-大众“三十而立”之后的第一年，也是中德建交50周年。
所以，“众志”之年的一汽-大众，值得期待。
