车圈叔：平时买车想省油，又不想太担心牌照问题，或者就想一步到位买个混动或者纯电的车型有什么可选车型呢？以下就是今年北京车展上最“豪横”的新车。
红旗E-HS9
红旗发布了旗下大型纯电动SUV：红旗E-HS9，同时正式开启预售，预售价格区间55-75万元。新车将提供两种不同续航的版本。
外观方面，红旗E-HS9红旗全新的家族化设计风格，具有极强的豪华感。车身尺寸方面，新车的车身长、宽、高分别为5209x2010x1731mm，轴距3110mm。
而该车的内饰则与前不久刚刚上市的H9如出一辙，不仅彰显了豪华感，同时也兼顾了科技感。
动力方面，新车将在前后桥各搭载一台电机，并提供两种不同动力可选。高功率版的前置电机最大功率160kW（218Ps），峰值扭矩350N·m，后置电机最大功率245kW(333Ps)，峰值扭矩为450N·m。
续航里程为510km，电池组能量密度为178.1Wh/kg。据悉，新车0-100km/h加速时间或小于4s，并配有7种驾驶模式。
欧拉好猫
长城汽车近期的起名思路一直比较清奇，除了燃油车方向的大狗、坦克，欧拉纯电动车这边也出现了以“猫”为主题的命名思路。
欧拉好猫的整体造型十分呆萌，与猫的名称也颇为契合。这辆车比较大的关注点在于，该车的外观与保时捷911有着异曲同工之妙，尤其是蛙眼式的大灯设计。
而内饰方面，整车还是以简洁有科技感为主，比同级别的竞争对手要精致很多。
续航方面，该车搭载了一块容量为66.1kWh的三元锂电池，相信好猫在上市后女性用户会多于男性用户。
CR-VSPORTHYBRIDe+
本届北京车展东风本田最受关注的还是CR-VSPORTHYBRIDe+，也就是CR-V的插电混动版。早在2020年Honda中国媒体大会上，本田就公布了在中国的电动化战略，其中最令人瞩目的就是SPORTHYBRIDe+插电混动技术。
本田SPORTHYBRIDe+是基于现有i-MMD油电混动所打造的插电混动系统，其核心依旧是“高效”二字。
这套系统可以使发动机尽可能的少工作和高效工作，由此来提升燃油经济性，是无限接近于EV的插电式混合动力系统，目前这套动力已经在北美版CLARITYPHEV上使用。
Jeep牧马人4xe
相信多数消费者都会对油改电车型嗤之以鼻，但又一款车确是例外，那就是Jeep牧马人，因为Jeep牧马人之所以被奉为经典，就是因为其个性化的外观和出色的机械性能。
牧马人4xe造型方面与燃油版车型基本保持一致，例如圆形大灯、七孔式进气格栅等牧马人标志性元素设计在牧马人4xe车型上都得到了保留，只是在一些细节方面采用了象征新能源的蓝色元素，原本散发出的强悍越野气息并未因为自身电气化而减弱。
因为是插电混动车型，为了不影响越野能力和车内空间，全新Jeep牧马人4xe将电池组设计在了后排座椅下方。
动力方面，Jeep牧马人4xe搭载由2.0T发动机、双电机所组成的插电混动系统，最大功率276kW(375马力)，峰值扭矩637Nm。传动部分，匹配TorqueFLITE八速自动变速箱，纯电模式续航里程约40公里。
在驾驶模式上，全新Jeep牧马人4xe提供了三种可选模式，分别为混合动力、电动和eSave。前两种还是比较好理解的，而eSave模式则是优先启用2.0L发动机的推进力，保留电池电量，以备后续使用。在eSave模式下，驾驶者还可以通过Uconnect智能交互系统显示屏中的混合动力电动页面，选择“省电”或“充电”状态。
宝马iX3
宝马对于电动车的布局也很早就开始了，比如一直比较有争议的车型i3。而宝马即将推出的iX3，也很可能会成为宝马首款中国生产，返销全球的纯电动SUV车型。据悉，该车将于第三季度正式量产，年底上市。
宝马iX3基本延续了X3的设计，整个造型相似，但在细节上融入了纯电动车型的特点。也许是为了保险起见，该车并没有采用令人眼前一亮的设计。内饰方面同样如此，除了加入了蓝色装饰，iX3的内饰设计与X3几乎如出一辙。
车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4746mm/1891mm/1683mm，轴距为2864mm。这个车身尺寸与奔驰EQC非常接近，但是相比奥迪e-tron就要逊色一些了。
动力方面，该车搭载了一套容量为74kWh的三元锂电池组，最大功率210kW，峰值扭矩400N·m，官方公布的0-100km/h加速时间为6.8s。考虑到其国产的属性，该车的售价很可能会给我们带来惊喜。
福特MustangMach-E
之前还以为真是辆电跑车。
福特MustangMach-E的出现不仅仅意味着55年来这个家族又有了新成员，更是标志着福特正式进入电气化的新时代。
和我们印象中的肌肉车不同，福特MustangMach-E是一款标准的SUV，但它悬挂的LOGO仍然是“那匹马”。该车的外观和内饰设计大幅向科技感倾斜，与其说它和“野马”有某种联系，倒不如说它是“野马”家族车型的又一种新型态。
高性能版的MustangMach-EGT最高可以输出459马力和830牛·米的峰值扭矩，零百的加速成绩仅有3.5秒。而车门下方的“GT”标识也在诠释着这台车的运动血统。拥有四轮驱动的4X车型则会搭载分别驱动前桥和后桥的两台独立的电机，能够帮助驾驶者在极限状态下更好的掌控车辆。
长续航版本的车型可以做到充电10分钟续航98公里，使用直流充电桩45分钟左右可以将电量从10%充电到80%。
国产奥迪e-tron
作为奥迪的首款纯电动车，国产奥迪e-tron同样基于奥迪家族最新的MLBevo平台打造。
车身尺寸方面，国产奥迪e-tron的数据为4901/1935/1640mm，轴距2928mm，比起进口版的车身高度要高12mm。不难发现，国产奥迪e-tron的车长比现款的奔驰GLE还长，相比于奥迪Q7也只是稍小一号。
据悉，国产e-tron将会配备三元锂电池组，电池能量密度为142Wh/kg，工况续航里程为465km，与进口e-tron几乎相同。而动力总成方面则使用了交流异步电机，前电机最大功率115kW，峰值扭矩226N·m；后电机最大功率172kW，峰值扭矩314N·m。随着奥迪e-tron国产，该车的价格势必会有大幅度降低，这对于消费者来说是个好消息。
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