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北京车展发布的两款新车,意味着林肯在运营层

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北京车展发布的两款新车,意味着林肯在运营层

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让产品增值,让用户体验升值,打出差异化服务牌的林肯在北京车展上也算是大秀肌肉。

今年8月份,林肯在华销量在创新高,8月销量超6100台,斩获入华之后最佳成绩,同比增幅达到65%,很显然在这一片震荡的红海中,林肯成为豪华车市场中增速较好的一员。

虽然这与其整体较小的基数不无关系,但很显然有如此增速的背后,必然是切合实际消费的产品价值以及品牌吸引力。

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豪华品牌想要取得份额内的更大销量,事实上难度大于普通品牌,BBA一线豪华品牌牢牢把控市场绝大多数流量以及销量,几乎为后来者树立了一堵难以逾越的高墙。

林肯并不想翻越这堵高墙,这是一家尚未形成巨大规模的豪华品牌,对于林肯来说但凡吸引BBA之外的1%用户群体,全年销量就能达到40%以上的增幅,这绝对是一比客观的预期数据。

2019年豪华车市场销量达到300万量级,林肯5万级的销量倘若能够抢夺1%市场,显然能够做到销量层面质的飞跃。

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对于林肯来说,如何抢夺似乎并不是一个太大的难题,尤其是进行密集型产品投放的今天,拥有新品意味着拥有更多的声量,通过新品带动市场热度以及渠道舆论,进而改进产品提升品牌认知广度以及深度,很显然,销量基础并不大的林肯,虽然面临着一些挑战,但机遇同样并存。

北京车展发布的两款新车,意味着林肯在运营层面驶入正轨道。

一款限量冒险家黑骑士版,一款航海家2.0T潜航版,前者售价28.58万,后者售价40.88万,从价格角度衡量两款新车,很显然并不过分。

限不限量无所谓,什么版本更不重要。

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对于消费者来说,关键就看价格给不给力,严格意义上来说这两款车型在产品配置上必然更加具有吸引力,前期企业定调产品,中期进行专项优化改进产品痛点,提升吸引力是必然运营策略,无论是从细节设计配色还是从定价上来说,这两款车都是林肯中期推出的价值车型。

事实上,价格只是呈现价值的一种方式,另一种方式以服务呈现。

买林肯不仅仅买的是产品,更买的是服务,如同雷克萨斯一般买的是态度以及经销商服务理念一般,林肯车主买的不仅仅是行业更越级的产品表现力,更是企业提供的配套价值以及出行服务体验。

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5年14万公里整车原厂质保服务是林肯于豪华车领域绝对独树一帜的承诺,服务起点如此之高的林肯在北京车展直接发布了全新的保养承诺,5年不限公里数的免费基础保养同样再创行业新标杆。

很显然,买车真的不仅仅是在买车,更买的是品牌服务承诺以及更加贴心的政策。

之于其他豪华品牌最大不同的是,林肯推出了“无处不飞享”活动,为车主定制专享用车服务将会在北上广等一线销量城市落地,有限能力之内为用户群体提供更别致一格的用车体验,很显然这正是用户群体所需要的品牌价值落地感。

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毕竟对于更多人来说,豪华车能够吸引更多人的不仅仅是车辆本身,更是品牌带来的价值愉悦感。

而从产品定价上来说,林肯切入市场便定调合理,作为最晚运营中国市场的豪华品牌,林肯从来以更独到的竞争手段令对手信服,譬如说指导价28.58万的限量版冒险家,在带来同级无出其右产品力的同时,还能让用户群体享受到更加极致的品牌承诺服务。

的确,林肯销量不算最好,但面对垄断式的中国豪华车市场,林肯也在用自己的努力,换取属于自己的天空。

就像冒险家一样,纵然定出了28.58万的价格,但事实上产品真正意义上的价值远超这一数字,用不接受定价的方式来诠释更极致用车感受,的确是壮大自我的捷径。