从2018年开始，国内市场上的Coupe车型越来越多，自主在忙活，哈弗F7x、长安CS85 Coupe以及领克05，统统以运动的名头切入年轻人销售市场，而合资更别提了，从早几年的宝马X6、本田歌诗图到冠道，甚至说家轿思域、菲斯塔、凌度等也在用着接近Coupe车型的元素。
但除了为数不多的几款，多数轿跑SUV的销量都不太行，但这并没有影响到厂商推出Coupe车型的热情，而且说实话，一台比一台来得精致，探岳X就是其中的典型。
普通的探岳还能有1.4T版本，但是探岳X直接上升到了2.0T低功率，价格也从探岳的18.69万起跳，上升到23.58万元。没办法，谁让Coupe车天生就高人一等呢？
一汽大众飘了？
一汽大众探岳上市快两年了，这是一台市场认可度极高的SUV，甚至就因为它的存在，一定程度上挽救了岌岌可危的一汽大众旗下大众品牌的销量，并且对此后的品牌战略起到了至关重要的影响。
如果说一汽大众旗下的所有SUV都处于明显“阳盛阴衰”的状况，那么探岳X的出现，则一定程度上修饰了探岳雄性荷尔蒙过于强烈，购车车主集中在男性消费者人群的局限性，对应了购车家庭里女主人的喜好，毕竟，从A柱向车尾滑落的轿跑车顶线，有着一种难以言表的优雅美感。
优雅一部分来自于溜背的加入，另一方面则是这台车的长度变化，俗称“拉长”，轴距基本未变，从侧面看营造出一种修长的即视感。而且按照一汽-大众销售有限责任公司执行副总经理、大众品牌执行总监马振山的说法，探岳X就吃定了两类人，女性族群，以及25-30岁的年轻消费者。
颜值之外，它的车尾还采用了上下双尾翼设定，改变整体线条走势，并且带给车身一个额外的下压力，不过根据官方数据，这台车的风阻系数为0.342Cd，在燃油车中也不算差。
特别需要指出的是，在一汽大众的产品规划里，探岳X不同于探岳，它的传播是直接比照着高端中型SUV来的，或者说，在目前一汽大众的产品序列之中，它不是探岳的溜背版，重要性也超过探岳GTE，属于正儿八经的家族旗舰SUV。
所以这台车的造型并没有完全照搬探岳，而是加入了更多属于自己的元素，车头“弓”字型镀铬饰条，翼子板、中网和座椅头枕都有R-Line标识，看起来就高贵了一些，不过内饰布局和探岳无二，恩，一定程度上暴露了本质。
所以，它取消了低配中的低配，也就是在大众序列中的280TSI（1.4T版），直接330TSI（低功率2.0T版）开始，低功车型最大功率137kW、峰值扭矩320N·m；高功车型最大功率162kW、峰值扭矩350N·m，全部匹配7速双离合变速箱，高功率车型据称0-100km/h的加速时间可以达到7.6s。同时，探岳X的高配车型还带有大众4Motion四驱系统，恩，我更关心的是，它搭载了探岳没有的大众DCC动态底盘系统，通过油压减振器上的电磁阀来完成控制阻尼的功能，让悬架能够行驶过程中能够对路况的变化做出软硬调节，并且可以切换为运动和舒适模式。
从整体配置上说，探岳X的配置也要略高于探岳，大众最新一代ActiveInfo Display全液晶数字仪表、HUD平视显示系统、9.2英寸触摸屏、IQ.Light后尾灯（转向灯流水式点亮）、MDFS智能动态大灯辅助系统、电动尾门、主动式智能胎压数字监测系统、三温区全自动空调系统等都被一股脑儿装载于新车之上，至少在配置表上，你能够看到一汽大众的诚意。
对手繁多 但探岳X先得面临同门相残
探岳X的对手有挺多，轿跑风的UR-V和昂科威S都算是关键敌人，不过咱们暂且略过，首先来看下探岳X在销售时最大的对手——探岳的成色。
没办法，谁让它有一个销冠堂哥在呢。
探岳X全系一共有四个配置级别，竞争最大的不管从哪个方向来看，都是指导价为22.09万元的330TSI 两驱豪华智联版。
在价格上，探岳X最低配的330TSI两驱尊贵智联版就有一定的劣势，差价为1.49万元。况且在同质化严重（也就是一个模子），所以一些细节都会被放大，探岳X标配丰富，相比更便宜的探岳，它多了运动感更强的19英寸轮圈（探岳为18英寸），看着运动（运动版包围），坐着也运动（运动风格座椅），有搬东西方便的电动/感应式后备厢（带位置记忆功能），自带前后倒车雷达和倒车影像，并且10.3英寸液晶仪表盘、9.2英寸中控液晶屏、GPS导航、CarPlay支持和座椅加热这些原本在探岳上需要加装的配置，最便宜的探岳X天生自带。
事实上，这也是探岳X所有车型中性价比最高的座驾，一万多元的差价，还挺划算。
内斗内行 外战行不行？
但它最终能否成为探岳家族的销量增长点，还得看与其他同质产品PK的成绩。毕竟，能PK得过探岳，只是在探岳的原有份额上切下一块蛋糕，但一汽大众推出探岳X可不光是抱着“同室操戈”的念头，攻城略地才是最关键的目的。
存量市场说了太久，份额就这么多，探岳X能够多吃一口，别家就少一口，最终的年度报表就会更漂亮。作为一款Coupe车型，探岳X首先面临的，是冠道和UR-V已经树立的护城河，相比走都市风的冠道，改款后走向运动风的UR-V是它的直接对手。
尺寸方面，本田UR-V的确领先，四维均具备压倒性优势，但不可否认的是，探岳X具备更高的配置。
我们知道，本田UR-V为了与冠道PK，提升了部分基础配置，但在与探岳X同价位车型的对比中，依然落于下风，不得不说，最懂中国人的，一直是大众。
同时，在动力方面UR-V的1.5T发动机日常驾驶无压力，但探岳X的低功率2.0T发动机表现好一些，毕竟这套动力总成大家非常熟悉，不管是起步加速还是中途再加速都没问题，虽然说它不能带给你运动的快乐，但日常行驶你也不会觉得肉。
另一个竞争对手，则是前不久上市的昂科威S，同样是一台主打Coupe运动风的中型SUV，甚至说相比本田来说，它们的PK更加激烈一些，但探岳X的优势并不明显。
首先在于起步价格上，昂科威S的起步价格下探到了21.99万元，拥有得天独厚的优势，并且2.0T发动机的最大功率达到了350N·m，让探岳X本身的动力优势衰减不少，且根据官方公布的百公里加速成绩，昂科威S也以7.2s领先搭载探岳X 2.0T低功率发动机版的8.7s。
而如果来到同价位PK，那么普遍意义上比较值得选购的昂科威S 2020款 652T 两驱豪华型优势来得更多一些。
相比之下，探岳X与同价位冠道竞争，劣势在于尺寸，强项在于动力与配置，而如果它去和同价位的昂科威S竞争，那么它的劣势同样在于尺寸，但在动力方面则毫无优势可言，并且9AT相比双离合，天然有着更多的信赖在，关键是还没有人家快。
此外，在配置上，主动安全配置明显是昂科威S更加出色一些，另外在试驾过程中我认为探岳X的静音属性不如本田UR-V和昂科威S，“高级感”并没有达到一汽大众想要的高度，这里一定程度上拖了这台旗舰SUV的后腿。
或者说，在讨好年轻人喜好层面，别克昂科威S的诚意更足，这也为探岳X蒙上了一层阴影。
你会考虑购买一台轿跑风格的SUV么？
