面对道路交通负荷压力，北京选择了总量一定，向新能源倾斜，向家庭倾斜。
北京相比上海而言更拥堵，所以政策更保守！
一张图带大家看懂2024年北京小客车指标变化在哪里。
总量还是10万张牌照，普通指标少了1万个，新能源多了1万个。
新能源多的一万个中优先照顾家庭用户，单独出了个摇号池，分配多了7520个，个人多了1880个。
总量保持不变背后是因为北京交通拥堵压力仅次于山城重庆（比较特殊，因地貌限值）总量必然不能增多，防止出行堵堵堵体验过于恶化。
新能源指标增多意味着还是要积极响应国家新能源转型以及绿色低碳道路。尤其侧重家庭用户，这也就意味着一个牌照能顾及或满足到更多人员的出行。这个细节点比起上海来说会更加人性化些。
上海市发改委等五部门：本市在非营业性客车总量控制的原则下，对消费者购买新能源汽车用于非营运的，免费发放专用牌照额度，实施办法自2024年1月1日起施行，有效期至2024年12月31日。
上海好在新能源牌照是继续免费的，但不好在于侧重的是那些对上海做出更多贡献（税收等等...）的人。
【个人申请】
✓ 连续2年社保/或1年个人所得税→统一延长至3年社保/个人所得税
✓ 没有沪牌新能源车→既没有沪牌新能源也没有沪牌燃油
【企业申请】
✓ 信用良好→+5个社保员工/一年连续缴税
汽车产业现在很微妙，急需政策刺激提振内需，又要兼顾道路交通压力，制定政策兼顾两者需求可太考验人了！
