在今年新能源车市表现一般的传统“金九银十”旺季中，虽然动力电池市场仍保持增长，但10月的装机量增速已明显放缓，产量甚至出现了罕见的环比下降，主要原因是终端新能源汽车销量增长未达预期。
今年10月，国内新能源乘用车销量为76.7万辆，环比增长率仅为2.7%，同比增长也只有37.5%。
与往年同期相比，新能源汽车市场的热度略有下降，导致中游动力电池市场仍处于去库存周期。因此，与预期中为第四季度车市旺季提前扩大产量备货不同，实际上出现了产量下降的情况。
1、动力电池产量增速二度转负
今年10月，在全年景气度最高的时刻，动力电池市场却并未继续出现高增长态势，国内的动力电池装机量虽然还在继续创下年内新高，但是增长幅度明显放缓，动力电池的产量则出现了今年唯二的环比负增长（首次在淡季的4月）。
其中，动力电池的产量达到77.3GWh，环比降低了0.1%，同比增长23.2%；装机量达到39.2GWh，同比增长28.3%，环比增长7.6%。
具体拆分来看，磷酸铁锂电池依旧占据主导地位。磷酸铁锂电池的产量和装车量分别达到53.6GWh和26.8GWh，同比增长37%和36.4%，占比达到了69.3%和68.5%。
而三元锂电池的产量和装车量分别达到了23.6GWh和12.3GWh，同比增长0.3%和14%，占比为30.5 %和31.4%。
