从新能源汽车市场爆发以来，传统燃油车的阵地逐渐一个一个被攻破，即便是豪华车市场也正在被特斯拉、理想、蔚来们抢夺。
这种情况下，传统豪华车巨头们销量的确出现了一定下滑，市场对于豪华车企们的业绩预期也并不算高，甚至略显悲观。
但是随着车企们2022年业绩陆续公布，我们可以发现，在主流车领域市场份额更高的丰田汽车的确出现了营收和利润的负增长，但是豪华车占比更高的大众、宝马和梅赛德斯-奔驰普遍实现了利润上的高增长。
相比于普遍处于亏钱冲销量抢份额的新能源车企，传统豪华车企们不仅没有亏损，反而实现了更高的盈利水平，这的确形成了强烈的反差。
而随着新能源市场进一步发展，目前转型不利的豪华车企，未来又将如何演变呢？
本文对于BBA们这些豪华车企有着以下几个观点：
1，2022年，豪华车企们虽然销量很狼狈，在新能源汽车冲击下左支右绌，但却依然实现了利润的高增长。宝马集团和梅赛德斯-奔驰的净利润增速分别为49.1%和34%，这样的利润增速虽然比不上比亚迪，但在整个汽车行业也是极高的水平。数据上看，即便BBA们销量下滑了，但盈利能力反而变得更强了。
2，BBA们之所以能够在销量下滑的情况下实现利润大涨，根本原因是调整产品组合，聚焦于更高端的核心豪华和高端豪华车型上。这样一来，即便特斯拉、蔚来、理想攻入了入门级豪华车市场，但无碍BBA们核心豪华和高端豪华车型上的量价齐升。从这个角度看，BBA们实际上开始退守最后的净土。
3，BBA们的退缩，很大程度上反映了当前它们电动化转型的失败。事实上，在2022年，BBA三家企业在国内的新能源车型上险数合计尚且不如蔚来一家，其产品竞争力之低下可见一斑。但是，从集团和品牌长远发展来看，BBA们仍然需要夺回入门级豪华这个市场，而这对BBA新能源转型提出了更高的要求。
01 “掉队”的BBA们，利润大涨
过去的2022年，传统豪华车企很是狼狈。不过，虽然销量下滑，但它们的业绩表现依然惊人。
具体来看，在2022年，奥迪所属的大众汽车集团车型交付量约为830万辆，同比下降约7%，跌至11年来的最低水平，较2018年已经减少了257.1万辆。其中，纯电动车交付57.21万辆，同比增长26%，但仅占总交付量的7%。可以看到，大众无论是整体销量还是电动车销量表现谈不上出色。
虽然销量出现下滑，但大众汽车集团业绩反而出现增长。2022年，大众汽车集团全年销售收入2792亿欧元，同比增长11.6%；营业利润（未计入特殊项目支出）高达225亿欧元，同比增长了12.5%。
