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造车新势力的销量是多少?

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造车新势力的销量是多少?

日前,理想汽车CEO李想在社交平台发文称,如果理想L9、L8、L7三款车的总销量下降到五六千辆/月,理想汽车的整车毛利率就会变成负数。

  凭借旗下三款车的优异市场表现,理想已经成为了造车新势力的领头羊。今年一季度,理想交付新车超5万辆,平均月销1.75万辆,创造季度记录。财报显示,理想一季度录得净利润9.34亿元,是第一家连续两个季度实现盈利的造车新势力,理想当季的车辆毛利率为19.8%。

  李想还在文中表示:“大部分同行的成本控制能力是明显好过我们的,是值得我们认真学习的。大家更容易出问题的不是成本而是销量,汽车这个行业的属性,对规模的要求太苛刻了。”

  值得注意的是,李想曾在比亚迪发布2022年年报后发布评论称:比亚迪整车成本管理显著的优于特斯拉。财务是最理性的考试题,这个答卷非常优秀。

  在经销商体系下,比亚迪2022年第四季度的汽车毛利率为22.8%,而特斯拉在直营模式下第四季度毛利率为25.9%,再加上比亚迪的单车售价低于特斯拉,因此李想认为比亚迪的成本管理能力强于特斯拉。

  奥纬咨询董事合伙人张君毅对界面新闻表示,汽车行业具有规模效应,成本跟销量紧密相关。既有固定成本,也有一些浮动成本,汽车销量越高能摊销的成本就越多,企业的收益和毛利率等指标就越好。

  他同时指出,不同企业在不同阶段和不同时间点面对的情况不一样,有些企业遇到产品切换或内部调整时,会出现销量和整体发展不匹配的情况,但要看大趋势,是不是长期保持这样一个状态。此外,如果企业有足够厚的资产沉淀,短期的销量下滑也不是如此重要,但后续要形成可持续的爬坡过程。

  根据瑞银证券的测算,不同于此前燃油车200万辆的盈亏平衡点,电动车的盈亏平衡点只需要20万辆,甚至是10万辆。造车新势力的头部三家公司“ 蔚小理”去年的年销规模都进入了10至20万辆的区间,但仍出现了不同程度的亏损,分别为144.37亿元、91.4亿元、20.32亿元。