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“芯片荒”这把全球性的大火,烧到了电动车企龙头的身上

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“芯片荒”这把全球性的大火,烧到了电动车企龙头的身上

近日,特斯拉CEO马斯克在推特上回复粉丝提问时称,“费利蒙工厂确实关闭了两天(因零部件短缺),于昨日已重新启用。”这一消息引起外界讨论,纷纷猜测短缺的零部件或许是当下全球产量告急的车用芯片。出于对特斯拉未来一段时间产能下降的担忧,公司股价当日大跌8.06%。

 

 

有分析人士表示,受新冠肺炎疫情影响,全球主要芯片供应商产能降低或工厂关停的事件时有发生,叠加日本东北部地区的强震和美国得州突降的暴风雪,芯片产量大幅下降;而全球汽车市场,尤其是中国市场的稳步复苏,则推动了车用芯片需求反弹增长。从去年四季度开始,全球车用芯片供应持续出现短缺。

随着汽车行业加速向智能网联方向转型,车企对芯片的需求呈现出爆炸式的增长。虽然国内已经具备了成熟的汽车产业链,但对于车用芯片产能只占全球产能的不到5%,关键零部件进口比例超过90%,暂时不能实现自主可控的我国来说,一旦芯片出现断供,对国内车企的影响将是十二万分。攻克“高精尖车用芯片”这一课题,已然迫在眉睫。

重压之下,国内车企龙头纷纷下场布局车用芯片产业,以弥补短板。2月22日,上汽乘用车宣布已于2月10日与国内智能芯片独角兽公司地平线达成全面战略合作。上汽集团也成为了继比亚迪和长城汽车之后,又一布局车用芯片产业的龙头车企。根据合作协议,双方将依托各自在汽车、人工智能领域的核心优势,联合打造可持续进化的智能汽车。未来,双方拟成立联合团队,共同打造对标特斯拉FSD的下一代智驾域控制器和系统方案。

车用芯片产业发展政策颁布,受益芯片概念股名单梳理

在企业积极布局车用芯片产业的同时,国家也已出台相关文件,完善行业发展的政策措施保障。2020年11月,国务院办公厅印发《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》,明确将着力推动突破车规级芯片、车用操作系统、新型电子电气架构、高效高密度驱动电机系统等关键技术和产品,作为实施新能源汽车基础技术提升工程的重要一环。