8月10日，庞大汽贸集团股份有限公司发布公告，庞大汽贸集团与控股股东天津深商北方有限公司签署《借款协议》，向深商北方借款1亿元，期限1年，利率为6.50%/年。
此次庞大集团的借款可以说早有预示，早在2019年9月份，庞大集团就因为无法清偿到期债务，发布了关于破产重整的公告，至今11个月时间，庞大集团能够坚持下来已经实属不易。此次与深商北方签署协议，也是寄希望于1亿借款能够让其顺利完成破产重整。
庞大集团2011年上市，仅用两年时间就实现了54%的门店增长，扩张速度无人可比，一度成为全球市值最高的汽销集团。作为昔日汽销行业的龙头老大，庞大集团上市至今仅9年时间就ST“戴帽”，这期间究竟经历了什么？此次破产重整能否顺利进行，给庞大集团带来一线生机？
《道哥说车》编辑带着这些问题，对话乘联会秘书长崔东树、中国汽车流通协会副秘书长兼产业协调部主任郎学红，从庞大集团入手，来一探整个汽车流通行业所面临的的普遍问题，以及未来的行业趋势。
巨额负债扩张 成为庞大集团甩不掉的重担
曾经的汽车经销商龙头庞大集团，目前正在遭受成立30年来最大的危机。2019年9月12日，庞大集团发布了关于破产重整的公告，公司股票面临退市警示。实际上，庞大集团的资金链问题，早在上市之初就饱受质疑。
2009年，庞大集团以352亿元的营业收入，超越广汇汽车成为全国汽车经销商龙头企业，2011年登陆资本市场，成为第一个以IPO方式登陆A股的纯汽销公司。上市之后，庞大集团业绩一反从前，扣非净利润连续4年亏损，截止到2018年底，7年中仅2016年盈利。2017年，证监会一份针对庞大集团信披违规下发立案通知书，成为压死骆驼的最后一根稻草，随后，庞大集团裁员、变卖资产、被车企解约等消息接踵而至。随着破产重整和退市警示的到来，激进的资本扩张、重资的产业布局，导致这家昔日“4S店之王”的分崩离析。
