从-20%到-2%，今年国内车市有望“软着陆”。12月11日，中国汽车工业协会（以下简称“中汽协”）发布数据显示，今年前11个月，国内汽车累计产销量降幅收窄至3%以内。面对疫情防控形势持续向好及利好政策刺激下开启“追赶”模式的汽车销量，中汽协对于今年车市销量预测再次回归年初判断，预计产销量降幅有望收窄至2%以内。这意味着，国内车市将“翘尾”收官。
值得注意的是，在国内车市整体回暖的同时，今年国内新能源汽车累计销量也首次转正，同时中汽协方面预计，今年12月新能源汽车销量将创单月销量纪录。业内人士认为，存量竞争环境下，新能源汽车成为车市大盘回稳的重要销量贡献者，随着国内新能源车市逐渐成熟，以及外资车企提速在华车型布局，未来新能源汽车对国内车市的贡献将日益凸显。
全年销量有望超2500万辆
疫情防控形势持续向好，以及消费需求释放，国内车市持续回暖。数据显示，今年11月，国内汽车产销量分别为284.7万辆和277万辆，环比增长11.5%和7.6%，同比增长9.6%和12.6%。
其中，乘用车继续保持增长，对汽车市场的增长贡献进一步加大。数据显示，今年11月，乘用车产销量分别为232.9万辆和229.7万辆，环比增长11.8%和8.9%，同比增长7.5%和11.6%；商用车产销量分别为1.8万辆和47.2万辆，环比增长10.6%和1.9%，同比增长20.3%和18%。在单月销量逐月复苏情况下，今年国内车市累计销量降幅也再度收窄。今年前11个月，国内汽车累计产销量分别为2237.2万辆和2247万辆，同比下降3%和2.9%，降幅同比分别收窄1.6%与1.8%。
中汽协常务副会长兼秘书长付炳锋表示：“今年国内乘用车市场表现优异，主要得益于国家和地方政府出台了一系列促进汽车消费的政策，包括增加小客车指标、对汽车以旧换新进行补贴等，加之各地推出的多种形式的促销活动，都较好地释放了汽车市场需求，为促进汽车市场回暖起到积极的推动作用。而商用车市场销量的增长，则得益于‘新基建’和老旧车淘汰政策带来的需求红利。”
