韩国《中央日报》11月2日文章，原题：中国的电动汽车奇迹并非无故产生 20多年前，世界对中国汽车产业还没有太多关注。全球汽车制造商纷纷涌入中国建立合资工厂，原因是中国有广阔市场和廉价劳动力。当时，中国汽车企业没有多少竞争力，也无法成为美、德、日等汽车企业的对手。
由于在燃油车领域中国无法与西方竞争，且环保时代即将来临，中国政府全力以赴发展电动汽车。中国政府起初向电动汽车领域提供大量补贴和税收优惠。中国不仅建设了大规模充电网络，还将公交车、出租车等公共交通系统改造为电动模式，创造了新的市场。
今年中国有望超越日本，成为全球最大的汽车出口国。截至今年8月，中国出口汽车294万辆，领先于日本的277万辆，而最大功臣就是电动汽车。
西方国家已经对中国电动汽车感到恐惧，因为本国的汽车产业很难与廉价且高质量的中国电动汽车竞争。美国《通胀削减法》和欧盟对中国电动汽车展开调查就是这种恐惧心理的产物。虽然不知道通过这种非关税壁垒能否阻止中国电动汽车进入，但短期内美欧等西方国家似乎很难赶上中国电动汽车，因为他们没有中国20多年来形成的电动汽车产业生态系统。
韩国能否实现像中国一样的电动汽车奇迹？能否引进海外留学工程师并听取他们的建议？能否对新兴产业提供全面税收支持？能否彻底改变现有制度并培育全新产业生态系统？如果回顾历史，韩国在创造“汉江奇迹”的时期似乎也做过类似事情。不知从什么时候开始，韩国上下这种战略和热情开始下降。很多韩国企业在与中国企业竞争时发出感叹：“感觉我们是和整个中国竞争。”
最近几十年，韩国政府一直宣称要大力推动新兴产业发展，但并没有取得明显成果。政治斗争、官僚主义和监管太多正在阻碍韩国新产业的出现和发展，企业精神也今非昔比。新产业出现并发展时，能创造大量就业机会和国家财富。只有当韩国政界与民间企业共同努力时，新的奇迹才有可能实现。现在的韩国经济需要这样的奇迹。
