巴菲特对比亚迪的减持仍在继续！
据港交所文件，伯克希尔·哈撒韦于3月31日出售了248万股比亚迪H股，平均减持价格为每股217.67港元，持股比例从11.13%降至10.90%。自2022年8月首次减持以来，伯克希尔哈撒韦目前已累计减持比亚迪H股约1.05亿股，持仓已经降低近五成。
股价方面，截至4月11日，比亚迪H股最新报收227.8港元/股，A股最新报收249.83元/股。
值得一提的是，3月新能源车企销量普遍回暖，比亚迪继续领跑，3月销售新能源汽车20.71万辆，同比增长97.4%。有机构认为，在价格战的背景下，新能源车企将成为最大赢家。此外，从估值角度来看，湘财证券认为，目前新能源汽车股票估值处在近一年最低水平。
巴菲特再度减持比亚迪
港交所最新文件显示，伯克希尔哈撒韦公司于3月31日出售了248万股比亚迪H股，将比亚迪H股持股比例从11.13%降至10.90%。
这是2023年以来，港交所第4次披露伯克希尔哈撒韦减持比亚迪H股，也是2022年8月该公司首次减持以来的第10次披露。至上一次披露减持后，伯克希尔哈撒韦持有比例为11.87%。根据港交所披露易规定，大股东增减持股票只有横跨某个整数百分比时，才需要作出披露。也就是说过去2个月中，伯克希尔哈撒韦先是减持到11.13%，随后，减持至10.9%才触发披露规定。
此前的披露信息显示：
2022年8月24日，减持133.1万股比亚迪H股，均价277.1016港元/股；
2022年9月1日，减持171.6万股比亚迪H股，均价262.7243港元/股；
2022年11月1日，减持329.7万股比亚迪H股，均价169.8657港元/股；
2022年11月8日，减持578.25万股比亚迪H股，均价196.9945港元/股；
2022年11月17日，减持322.55万股比亚迪H股，均价195.4212港元/股；
2022年12月8日，减持132.95万股比亚迪H股，均价201.3432港元/股；
2023年1月3日，减持105.8万股比亚迪H股，均价191.44港元/股；
2023年1月27日，减持155万股比亚迪H股，均价226.32港元/股；
2023年2月3日，减持423.5万股比亚迪H股，均价257.9港元/股。
据悉，伯克希尔哈撒韦在2008年以8港元/股的价格买入了2.25亿股比亚迪H股，持有时间长达14年，直至2022年8月首次开始减持。目前伯克希尔哈撒韦已累计减持约1.05亿股，持仓已经降低近五成。
发布云辇系统
4月10日，比亚迪发布全球首个新能源专属智能车身控制系统——云辇。云辇智能车身控制系统由比亚迪全栈自研，这也标志着比亚迪成为首个自主掌握智能车身控制系统的中国车企。
云辇的推出，是比亚迪继刀片电池、CTB、易四方之后的又一安全技术突破。
据悉，云辇从整车垂直方向系统化控制出发，实现升维安全。云辇能够有效抑制车身姿态变化，极大降低车辆侧翻风险，减小驾乘人员坐姿位移。同时云辇系统可以在雪地、泥地、水域等复杂路况下，有效保护车身，避免因地形造成的整车磕碰损伤，提升驾乘舒适及安全性，实现对人和车的双重保护。
云辇可分为云辇-C、云辇-A、云辇-P以及云辇-X四套不同取向的车身控制系统。云辇-C是阻尼车身控制系统，主要利用电控阀门调节减震器阻尼。云辇-A是智能空气车身控制系统，可通过智能侧翼座椅加强过弯时的侧翼支撑性，将首搭腾势N7。云辇-P是智能液压车身控制系统，能实现多级悬架变刚度调节能力，将首搭仰望U8。云辇-X集合C/A/P三套系统的技术，可预判式主动调整悬架系统状态，将首搭仰望U9。
