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自比阿里、华为:造车新势力已到危险关头,只

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自比阿里、华为:造车新势力已到危险关头,只

之前两天,一则名为《蔚来李斌,2019年最惨的男人》的文章,刷屏了整个汽车圈和汽车媒体圈的朋友圈,这篇文章将李斌从少年得志,到笑傲互联网,再到如今深陷蔚来汽车泥淖的心路历程进行了全面的梳理,看完这篇文章之后,就连我们也觉得,蔚来汽车创始人李斌可谓是2019年最惨的人,造车新势力遭遇前所未有的困境,未来看不到一点光明。

蔚来到了最惨的时候,小鹏汽车的创始人何小鹏再一次出来惺惺相惜,事实上,何小鹏同样作为互联网行业出来的人物,对蹭热度这件事一点也不陌生,相当的手熟。之前Model 3国产车型预售消息公布之后,何小鹏就在社交媒体公开表示,Model 3的性价比,驾驶辅助等方面不如小鹏汽车还没有发布的新车P7。之前几天国产特斯拉Model3下线,并且放出一张带着特斯拉汉字标识的Model 3车尾图。结果小鹏汽车立马放出一张自家新车的车尾图,言下之意便是,小鹏汽车才是中国的特斯拉。

自比阿里、华为:造车新势力已到危险关头,只能靠鸡汤续命?

 

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这一次,同为造车新势力车企创始人的李斌在朋友圈被扒得体无完肤,何小鹏再次占了出来,为李斌站台,在社交媒体声称:作为朋友和同行者,挺李斌 兄弟!最近和李斌聊得挺多的,真心不容易。无论最后是王还是寇,罗马都不是一日建成的,阿里、腾讯和华为也是经历了多多磨难才到今天。所以我自己告诉自己,今天可能是最坏的行业低谷,但是也一定是明天新征程的起点。坚定地走下去,就会看到曙光。期望大家多给探索者在过程上更多的空间,而不要因为某一个节点的得失而结论,久而久之,我们都会在全球竞争中更强大。为李斌鼓掌,也一起加电!

自比阿里、华为:造车新势力已到危险关头,只能靠鸡汤续命?

 

其实对于任何一件新事物的诞生、成长直到壮大,都要经历一个艰难的过程,诚然,不管是阿里、腾讯、华为这样的全球化企业,从创业至今,也经历了很多困境,但是问题在于,这些如今名扬天下的企业一开始的初衷是什么?在我们看来,这几家企业从一开始创业,就是奔着改变人类生活方式去的,所以现在这些企业的产品,大多已经成为国内消费者不可或缺的存在。

自比阿里、华为:造车新势力已到危险关头,只能靠鸡汤续命?

 

但是在我们看来,造车新势力直到今天为止,依然没有得到消费者的认可,除了产品本身实在太次,另一个原因就是这些车企一开始的目的就不纯,大家想想看,为什么在中国汽车市场,不到一年的时间,出现了那么多的造车新势力车企,这个市场真的需要这么多的车企和这么多新车吗?如果造车是一件很艰难的创业过程,十几年之后才能见到利润,这些造车新势力会一窝蜂的涌进新能源汽车市场吗?一定不会,在我们看来,这么多的造车新势力突然出现在中国大地,那么只能证明一个问题,那就是这里面利益很大,钱很好赚!比如当时数额很大的新能源补贴和日后建厂地方的各种投资补贴,最重要的是,可以尽快上市,在资本市场获得更丰厚的回报。所以其实在我们看来,整个中国造车新势力,有一大半从开始创业至今,目的就很不纯,所以拿造车新势力们现在遭遇的困境和阿里、腾讯、华为这样的企业对比,不存在可比性。

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其实对于当下的造车新势力来说,随着新能源汽车补贴的不断下滑,事实上很多造车新势力都遭遇到了极大的困境,就连已经量产了新车的蔚来、小鹏、蔚来等车型亦是如此,产品力本身就很一般,加上这些车企动不动就给车主瞎许诺,事后无法兑现时,便遭到消费者的口诛笔伐。如今特斯拉国产新车Model 3已经下线,不久将上市,现在的特斯拉,已经可以在国内享受到购置税、新能源汽车补贴,车主的实际支付价格将进一步降低,这对于造车新势力来说,无疑是另一个遭到的灾难,所以对于造车新势力而言,危机已经在路上,而“生于不义,死于耻辱”可能将成为很多造车新势力的最终下场。