最近几个月国内油价进行了五连涨，这让广大的汽油车车主们叫苦连天，纷纷吐槽本就微薄的收入在日益飞涨的油价面前不值一提。然而据说在3月31日24时油价还会继续上涨，使我们的出行成本继续增高。
在这样的形势下，新能源车型就吸引了各位准车主们的注意，但是大家又会有电动续航不足的顾虑，比如出远门，冬季续航缩水等问题。还有新能源车的电池后期的换电问题，换电池一定是非常昂贵的。那么这时pHEV车型的优势便展现出来了，可油可电，既不用担心车辆续航不足的问题，也不用担心后期的使用。
市面上的混动车型多如牛毛，那么我们该如何去选择，这里给大家介绍一下领克的 phev
车型，首先，领克pHEV家族是基于CMA电气化基础模块架构打造，它最大的不同，就在于是一个原生的电气化架构。那么对于一款pHEV车型而言，原生架构最明显的优势就是电池中置的布局。把电池放在底盘的正中间，不仅最为安全，同时也很好地平衡了车辆前后重量比例。pHEV其他各部分也是同燃油款一样，是完全传承沃尔沃安全架控的技术，这样的让我们在日常的驾驶中更加有信心。
从根本意义上，插电混合动力车型的核心还在于混动系统。对于这类车型，或许很多人的重点在于两大驱动表现，就是燃油驱动和纯电驱动。但想要区分插电混合动力车型的好与坏，其核心在于混动系统，如果没有混动系统就意味着插电混动车型只不过是在一辆燃油车上加装了电池驱动而已。
而混动系统的作用则在于让两种驱动模式达到合理分配，让油电混合成为一个能够交互融合的系统，而非单独的交叉互换驱动。混动系统的好坏最明显的表现就在于车辆的能耗表现和及时的驱动方式转换，说白了就是能量回收和在不同情况下车辆能否及时及合理地采用不同的驱动模式，而这个系统往往能够决定你的能耗问题。
混动系统最具象化的体验就在于当你驾驶的插电混动车型没有电力续航时，能否将燃油驱动所带来的能量有效回收到电池中，同时在一些能耗高的操作下让电机及时介入降低能耗，需要动力时发动机也能够快速介入这种大量的数据收集、读取和分析都非常考验混动系统的技术能力，而这些都是基于CMA基础模块架构而来的，所以足以见领克在混动上也是下足了功夫的。
