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连续月销破万的理想ONE,AEB测试领先沃尔沃

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连续月销破万的理想ONE,AEB测试领先沃尔沃

  一款车,在满足你的用车需求之余,最为重要的一项是什么?在我看来,档次感、高配置、舒适性等产品特性,都不及安全性来得更重要。安全领域中,如今又分为了被动安全+主动安全;而在与同级车型走对比时,能明显感知到的主动安全,往往就是各大车企拉开水平的时候,如AEB自动紧急制动、FCW前方碰撞预警等功能的表现,就能证明一款车的主动安全水平。

  说到AEB自动紧急制动(俗称主动刹车),相信很多朋友对其应该都不陌生了,因为主动刹车在很多新款车型上都有配备。但在实际的使用感受上,大家的差异可并不小,甚至很多车型也只是为了有而有,实际表现却很“鸡肋”,到了关键时刻只是起到了旁观者的作用,有些知名机构就对此进行了测试。

  前不久,某知名汽车平台就发布了2021年度AEB主动刹车测试的入围榜单,经过多款车型和系列测试后,最终,21款理想ONE、22款华晨宝马5系/X3、22款沃尔沃车XC60和21款斯巴鲁傲虎这五款车,入围了年度总榜前五;综合得分最高的理想ONE,自然是拿下了年度冠军。

  值得一提的是,前五席位中仅有理想ONE这一款国产车。具体到细分项目的表现来看,理想ONE在AEB主动刹车的系列测试中,也的确有着不俗的表现。例如“儿童鬼探头PLUS”、“电动两轮车追尾”这两项,理想ONE的得分就最高;还有“侧碰”这一项目中,也仅有理想ONE一款车通过了测试。

  尤其是这当中的“鬼探头”和“两轮车追尾”,在咱们国内道路上发生事故的概率都不低,而许多主机厂针对国内保有量很大的两轮/三轮电瓶车,在系统中则并未标定,所以测试结果也就可想而知了。相反的是,理想ONE这次的表现倒令人意外,因为关于“电动两轮车追尾”这一测试,是属于该汽车平台的“加试”而非“应试”,但理想ONE却并未碰得一鼻子灰,甚至还比沃尔沃XC60做得更好。

  测试结果发布之后,理想汽车创始人李想也在微博上发表了“获奖感言”。我们通过李想的发文也能看出,理想ONE能获得AEB主动刹车年度测试冠军,其实并不意外。比如技术上,理想ONE所使用的智能驾驶芯片为两颗地平线征程3芯片,拥有的10TOPS算力,是超越了同为新势力车型的蔚来ES6(ES6芯片算力为2.5TOPS);硬件上,它的毫米波/超声波雷达+摄像头虽然很常见,但它的摄像头像素达到了800万,这一点可是很多车型都不能及的。

  得益于地平线征程3的芯片加持,理想汽车即停止了与Mobileye的合作,开始智能驾驶辅助的全栈自研。在2021年12月完成了OTA更新后,理想汽车也成为了继特斯拉、小鹏之后,第三家拥有完整NOA导航辅助驾驶和AEB功能全栈自研的品牌。

  写在最后:在2022年的今天,人们提及安全性时早已不只是看它的气囊数和车身结构,因为当预算到了一定的价格后,主动安全系统往往才能拉开差价。诸如理想ONE,这款车主打的是高端家用,凭借大空间、舒适性、高配置等优势,理想ONE确实也圈粉了众多奶爸,毕竟在过去的两个月中,该车均是实现了月销破万。而理想ONE出色的主动安全系统,站在家用车角度来说,无疑是一个大的加分项。奶爸们选车时,也多了一个选择理想ONE的理由。